[發明專利]一種成型面可調式新能源汽車零件模具及成型后落料機構

有效

• 申請號: 202110931027.2
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113561422B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 林妮
• 申請（專利權）人: 林妮
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/17;B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 王鋒

本發明公開了一種成型面可調式新能源汽車零件模具及成型后落料機構，屬于新能源汽車技術領域，包括底座、安裝在底座上的立板以及安裝在立板上的氣缸，模具主體，由安裝在氣缸輸出端且設置有注塑進料管的上模座、安裝在上模座內部的芯模、固定安裝在立板上且位于上模座正下方的下模座以及滑動安裝在下模座下表面開口處的兩個底擋板組成；通過設置成型面調節板配合成型面調節器使用，利用雙向絲杠的轉動驅使兩個活動板能夠相對運動，帶動下模座上的兩個推動架相對運動，配合伸縮桿實現上模座上的兩個推動架相對運動，能夠通過推動導桿實現成型面調節板的運動，可以根據實際注塑需要對成型面厚度進行適應調節，結構簡單，適用范圍廣。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種成型面可調式新能源汽車零件模具及成型后落料機構。

背景技術

隨著現代科學技術水平的快速發展，汽車已經成為人們日常生活不可缺少的一部分，同時為了保護環境，越來越多的燃油車被新能源汽車所替代，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車生產過程中需要使用到模具進行注塑零件。

現有的新能源汽車零件模具在注塑過程中不能夠根據實際注塑產品需要對成型面厚度進行調節，需要注塑不同厚度的零件時需要不斷更換模具，降低注塑工作效率，且在注塑完成后模具上缺乏有效快速的落料脫模機構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種成型面可調式新能源汽車零件模具及成型后落料機構，以解決上述背景技術中提出的現有的新能源汽車零件模具在注塑過程中不能夠根據實際注塑產品需要對成型面厚度進行調節，需要注塑不同厚度的零件時需要不斷更換模具，降低注塑工作效率，且在注塑完成后模具上缺乏有效快速的落料脫模機構的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種成型面可調式新能源汽車零件模具，包括底座、安裝在底座上的立板以及安裝在立板上的氣缸；

模具主體，由安裝在氣缸輸出端且設置有注塑進料管的上模座、安裝在上模座內部的芯模、固定安裝在立板上且位于上模座正下方的下模座以及滑動安裝在下模座下表面開口處的兩個底擋板組成，所述芯模下表面開設有凹槽，且凹槽內安裝有電動推桿，所述電動推桿的底端固定有推板；

四個成型面調節板，分成兩組分別對稱設置在上模座和下模座內部的左右兩側；

成型面調節器，設置在立板上，用于對兩組成型面調節板進行距離調節，進而能夠對注塑成型面的厚度進行調節。

采用上述方案，通過設置成型面調節板配合成型面調節器使用，利用雙向絲杠的轉動驅使兩個活動板能夠相對運動靠近或遠離，進而帶動下模座上的兩個推動架相對運動，并配合伸縮桿實現上模座上的兩個推動架相對運動，從而能夠通過推動導桿實現成型面調節板的運動，進而可以根據實際注塑需要對成型面厚度進行適應調節，結構簡單，適用范圍廣，伸縮桿保證上模座能夠上下運動穩定的同時保證成型面調節板的同步運動，通過設置脫模器，利用滑桿一和連接桿以及彈簧一、彈簧二彈性使得上模座向下運動時楔形塊一與楔形塊二錯位，且上模座和下模座貼合時楔形塊一能夠恢復原位并在楔形塊二下方，且上模座向上運動時能夠利用楔形塊一和楔形塊二配合驅使兩個底擋板相對展開，并配合電動推桿和推板實現成型后產品的快速脫模落料，整體結構簡單，聯動性強，通過設置下料輸送器配合齒條板使用，利用齒條板和齒輪嚙合時能夠驅使傳動輥帶動隔熱傳輸帶運動，實現成型產品的脫模后快速下料輸送，有效提升工作效率，完善功能多樣性。

上述方案中，需要說明的是，所述氣缸和電動推桿均與外接電源電性連接。

作為一種優選的實施方式，所述上模座的左右兩側面以及下模座的左右兩側面均滑動設置有四個推動導桿，且四個推動導桿為一組與一個成型面調節板相連接，且一組推動導桿上固定有推動架，其中上模座和下模座上同側的兩個推動架之間通過伸縮桿相連接。