[發明專利]一種有利于高速填充的雙作用葉片泵

有效

• 申請號: 202110930962.7
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113638882B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 唐業和;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本發明提供了一種有利于高速填充的雙作用葉片泵，包括泵蓋、葉片、轉子、定子、配油盤、泵體；配油盤上設有兩個出油孔，定子的端面上間隔設置有與兩個出油孔錯開角度的第一進油槽和第二進油槽；泵體上設有互不直接連通的進油口、回油口和出油口，進油口靠近第一進油槽且遠離第二進油槽，泵體的空腔內靠近進油口的一側設有向油泵旋轉方向延伸的弧形隔板，弧形隔板與定子外壁之間形成第一導流槽，弧形隔板與泵體的空腔側壁之間形成第二導流槽，從進油口進來的油液可直接流入第一進油槽，并通過第一導流槽分流至第二進油槽，從回油口進來的油液可通過第二導流槽全部流入第二進油槽。本發明能夠確保定子的兩個進油槽都有較好的進油。

技術領域

本發明涉及變速器潤滑液壓系統技術領域，具體涉及一種帶回油功能的雙作用葉片泵。

背景技術

在現有技術中，雙離合自動變速器內部齒輪為平行軸布局，占用空間較大，而目前經濟型乘用車多采用前置前驅布置，對變速器的體積都有嚴格限制，因此受變速器殼體體積的影響往往留給其它零部件的空間均有限。而變速器油泵不僅要給齒輪、軸承提供潤滑散熱，還需要給閥板提供液壓力，閥板中的柱塞配合間隙小，精密度高，變速器油經油泵加壓后會通過過濾器后再進入閥板，提高油液清潔度，防止閥板柱塞卡滯，這就是泵后過濾，泵后過濾等級精度非常高，如果僅有泵后過濾，油泵吸入雜質過多會造成過濾器使用壽命明顯偏短，使維護頻次增加，因此變速器油泵會在進油口加裝一個過濾器，即泵前過濾，來減少雜質吸入，泵前過濾相較于泵后過濾的精度等級會稍微偏低，但基本能很好解決泵后過濾的使用壽命問題。

而受變速器體積的影響，泵前過濾器體積一般設計的有限，當油泵高轉速工作時，泵前過濾進油能力有限，會產生較大的進油阻力，導致油泵在高轉速工作時進油腔負壓過大，負壓過大會使油泵發生汽蝕現象，造成體蓋及轉子破壞，進而導致油泵失效。為了解決高轉速吸油負壓過大的問題，通常會在油泵進油腔設置回油口，將閥板泄漏的油液部分引入到進油腔，以此來降低油泵高轉速較大的吸油負壓，提高油泵吸油能力，讓油泵具有更高的高速填充能力，而常規的油泵回油口都是直接導入油泵進油腔，與油泵進油口的油液流動方向不一致，通常會使油泵進油腔的油液產生紊流，造成流速紊亂，對油泵吸油產生不利影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種有利于高速填充的雙作用葉片泵，確保定子的兩個進油槽都有較好的進油。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種有利于高速填充的雙作用葉片泵，包括傳動齒輪、傳動軸、泵蓋、葉片、轉子、定子、配油盤、螺釘、O形圈、泵體；葉片和轉子安裝于定子的轉子腔內，所述泵蓋與定子、配油盤用螺釘連接成一體后放置于泵體的空腔內，配油盤將泵體的空腔分隔成上下兩部分，空腔上部的中間用于容納定子、轉子和葉片，定子外壁和空腔側壁之間為進油腔，空腔下部為出油腔；配油盤的外緣與泵體的空腔內壁之間設有O形圈，所述配油盤上設有兩個出油孔，所述定子的端面上間隔設置有與兩個出油孔錯開角度的第一進油槽和第二進油槽；所述泵體上設有互不直接連通的進油口、回油口和出油口，所述進油口靠近第一進油槽且遠離第二進油槽，所述泵體的空腔內靠近進油口的一側設有向油泵旋轉方向延伸的弧形隔板，所述弧形隔板與定子外壁之間形成第一導流槽，所述弧形隔板與泵體的空腔側壁之間形成第二導流槽，從進油口進來的油液可直接流入第一進油槽，并通過第一導流槽分流至第二進油槽，從回油口進來的油液可通過第二導流槽全部流入第二進油槽。

進一步地，所述定子上還設有兩個軸向的輔助出油孔，兩個輔助出油孔均為腰型孔且與配油盤上的兩個出油孔的位置相對應。這樣能夠加快排油速度。

優選地，第一進油槽和第二進油槽之間的夾角≤180度。

優選地，在接近第二進油槽的位置，第二導流槽與第一導流槽會合，兩者構成一個“入”字形并連通至第二進油槽。

優選地，第一進油槽和第二進油槽均為外寬內窄的結構。