[發明專利]一種V2X陣列天線

在審

• 申請號: 202110930184.1
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113629409A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 王麗娟
• 申請（專利權）人: 沈陽安費諾三浦汽車電子有限公司;安費諾三浦（遼寧）汽車電子有限公司
• 主分類號: H01Q21/00
• 分類號: H01Q21/00;H01Q1/38;H01Q1/32;H01P5/12
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明提供一種V2X陣列天線，包括：印刷線路板設有第一出線口；多個V2X天線單元設置于在印刷線路板上，V2X天線單元通過功分器進行合路，將接收的信號合并成一路；線纜的一端通過第一出線口與印刷線路板電連接并將信號輸出。本發明的技術方案的有益效果在于，通過采用了多單元天線合路的方式，比如采用四個天線單元合路的設計方案，最高增益可達到12dBi。一方面可以補償線束帶來的信號衰減，一方面又能增大信號的強度；同時V2X陣列天線因天線和尺寸較薄，外形小巧，可安裝于內部的內后視鏡中或擾流板內進行隱藏式放置，不影響整車外觀，確保滿足車載通訊需求。

技術領域

本發明屬于汽車天線技術領域，更具體地，涉及一種V2X陣列天線。

背景技術

V2X(Vehicle to everything)是基于無線通信、傳感檢測等技術進行車路信息獲取，實現車、路、人、網的實時信息交互，進行車輛安全控制和道路協同管理，保證交通安全，提高通行效率，V2X，即車對外界的信息交換，包括V2V(Vehicle to Vehicle，車-車)、V2I(Vehicle to Infrastructure，車-基礎設施)、V2P(Vehicle to Pedestrian，車-行人)、V2N(Vehicle to Network，車-網絡)等方式車聯網通信技術。

隨著車聯網的技術發展，一種車對車，車對設施等的通信方式V2X通信產生。目前的V2X天線常規放置于鯊魚鰭等車頂最高處，為了防止車體對V2X天線的影響。隨著人們對外觀的需求越來越嚴格，很多車輛不給安裝外飾鯊魚鰭，那么勢必在車輛內部尋找位置放置V2X天線(最高增益3dBi)。而V2X天線頻率比較高，空間距離衰減比較大，如果遇到金屬車體的反射比較厲害，目前市場亟需一種高增益的V2X陣列天線，能減緩信號衰減，使其具有良好的V2X天線性能。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，為了解決V2X天線因車體影響的增益，提供一種V2X陣列天線，通過多單元天線合路的方式，既可以補償線束帶來的信號衰減，又能增大的信號的強度。

為實現上述目的，本發明提供了一種V2X陣列天線，包括：

印刷線路板，所述印刷線路板上設有第一出線口；

多個V2X天線單元，多個所述V2X天線單元設置于在所述印刷線路板上，所述V2X天線單元通過功分器進行合路，將接收的信號合并成一路；

線纜，所述線纜的一端通過第一出線口與所述印刷線路板電連接并將所述信號輸出。

優選的，所述V2X天線單元設置有四個，每個所述V2X天線單元包括一個V2X天線振子。

優選的，所述功分器設置有三個，分別為第一功分器、第二功分器和第三功分器；

四個所述V2X天線單元分別為第一V2X天線單元、第二V2X天線單元、第三V2X天線單元、第四V2X天線單元；

所述第一V2X天線單元、第二V2X天線單元、第三V2X天線單元、第四V2X天線單元中的任意兩個天線單元通過第一功分器進行合路形成第一路信號，其他兩個V2X天線單元通過第二功分器進行合路形成第二路信號，第一功分器和第二功分器與第三功分器連接將所述第一路信號和所述第二路信號合并成第三路信號。

優選的，所述V2X天線振子為陶瓷天線振子。

優選的，還包括殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體可拆卸連接；

所述殼體內部設置有容納槽，所述印刷線路板設置于所述容納槽內，所述容納槽的槽壁上設置有第二出線口，所述第一出線口和所述第二出線口相連通形成線纜出線口，所述線纜的一端穿設在所述線纜出線口內。

優選的，所述殼體的材質為非金屬材料。