[發(fā)明專利]車輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110930018.1
• 申請(qǐng)日: 2021-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN113657749A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡耀東;楊周龍;陸祥祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海東普信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q30/06
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 姚維

本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)，調(diào)度的車輛數(shù)目不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。該方法包括：接收車輛調(diào)度請(qǐng)求，并提取對(duì)應(yīng)的待調(diào)度分撥點(diǎn)和請(qǐng)求時(shí)間；根據(jù)請(qǐng)求時(shí)間確定第一時(shí)間范圍和第二時(shí)間范圍；從快件數(shù)據(jù)庫中提取出標(biāo)記為在第一時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)待調(diào)度分撥點(diǎn)的快件信息，得到預(yù)測(cè)快件信息；從落貨數(shù)據(jù)庫中提取已落貨至待調(diào)度分撥點(diǎn)且落貨時(shí)間在第二時(shí)間范圍內(nèi)的快件信息，得到實(shí)際快件信息；根據(jù)預(yù)測(cè)快件信息和實(shí)際快件信息計(jì)算出待分撥快件量；獲取預(yù)設(shè)的分撥車線信息并計(jì)算出可分撥快件量；根據(jù)待分撥快件量和可分撥快件量計(jì)算出車輛調(diào)度信息，并進(jìn)行車輛調(diào)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著電商的發(fā)展，物流行業(yè)的競爭也日漸激烈，由于電商存在分時(shí)段促銷的情況，故不同的時(shí)間段同一線路需要轉(zhuǎn)運(yùn)的快件量也會(huì)有很大不同，需要根據(jù)具體需要轉(zhuǎn)運(yùn)的快件數(shù)量進(jìn)行車輛調(diào)度，以免出現(xiàn)空閑車輛過多，浪費(fèi)資源或防止轉(zhuǎn)運(yùn)車輛不夠，導(dǎo)致快件在分撥點(diǎn)滯留的情況。

在現(xiàn)有的技術(shù)中，在進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)只能通過員工靠經(jīng)驗(yàn)估計(jì)出所需車輛的數(shù)量，從而進(jìn)行調(diào)度，導(dǎo)致調(diào)度的車輛不準(zhǔn)確，進(jìn)一步導(dǎo)致車輛調(diào)度的效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)，調(diào)度的車輛數(shù)目不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。

本發(fā)明第一方面提供了一種車輛調(diào)度方法，包括：接收車輛調(diào)度請(qǐng)求，并提取所述車輛調(diào)度請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的待調(diào)度分撥點(diǎn)和請(qǐng)求時(shí)間；根據(jù)所述請(qǐng)求時(shí)間確定第一時(shí)間范圍和第二時(shí)間范圍；從快件數(shù)據(jù)庫中提取出標(biāo)記為預(yù)計(jì)在所述第一時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)所述待調(diào)度分撥點(diǎn)的快件信息，得到預(yù)測(cè)快件信息；從落貨數(shù)據(jù)庫中提取已落貨至所述待調(diào)度分撥點(diǎn)且落貨時(shí)間在所述第二時(shí)間范圍內(nèi)的快件信息，得到實(shí)際快件信息；根據(jù)所述預(yù)測(cè)快件信息和所述實(shí)際快件信息計(jì)算出待分撥快件量；獲取預(yù)設(shè)的分撥車線信息，根據(jù)所述分撥車線信息計(jì)算出可分撥快件量；根據(jù)所述待分撥快件量和所述可分撥快件量計(jì)算出車輛調(diào)度信息，并根據(jù)所述車輛調(diào)度信息進(jìn)行車輛調(diào)度。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述車輛調(diào)度信息包括需補(bǔ)車輛信息和/或多余車輛信息，所述根據(jù)所述待分撥快件量和所述可分撥快件量計(jì)算出車輛調(diào)度信息，并根據(jù)所述車輛調(diào)度信息進(jìn)行車輛調(diào)度包括：判斷所述待分撥快件量是否大于所述可分撥快件量；若是，則計(jì)算所述待分撥快件量與所述可分撥快件量之間的差值，得到預(yù)計(jì)爆倉量；取預(yù)置的重量閾值；判斷所述預(yù)計(jì)爆倉量是否大于所述重量閾值，若大于所述重量閾值，則根據(jù)所述預(yù)計(jì)爆倉量和所述重量閾值計(jì)算出需補(bǔ)車輛種類和對(duì)應(yīng)的需補(bǔ)數(shù)量；根據(jù)所述需補(bǔ)車輛種類和所述需補(bǔ)數(shù)量進(jìn)行車輛調(diào)度。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，所述從快件數(shù)據(jù)庫中提取出標(biāo)記為預(yù)計(jì)在所述第一時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)所述待調(diào)度分撥點(diǎn)的快件信息，得到預(yù)測(cè)快件信息包括：在預(yù)置的快件數(shù)據(jù)庫提取快件的物流路徑信息，篩選出所述物流路徑信息中包含所述待分撥調(diào)度點(diǎn)的快件，得到候選快件，并提取所述候選快件的候選快件信息；根據(jù)所述候選快件信息對(duì)所述候選快件到達(dá)所述待調(diào)度分撥點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；提取所述預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間在所述第一時(shí)間范圍內(nèi)的候選快件的候選快件信息，得到預(yù)測(cè)快件信息。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第三種實(shí)現(xiàn)方式中，所述從落貨數(shù)據(jù)庫中提取已落貨至所述待調(diào)度分撥點(diǎn)且落貨時(shí)間在所述第二時(shí)間范圍內(nèi)的快件信息，得到實(shí)際快件信息包括：在預(yù)置的落貨數(shù)據(jù)庫中提取在所述調(diào)度分撥站點(diǎn)落貨的實(shí)際落貨快件的快件編碼；根據(jù)所述實(shí)際落貨快件的快件編碼在所述快件數(shù)據(jù)庫中查詢所述實(shí)際落貨快件的快件信息，得到實(shí)際落貨快件信息；在所述實(shí)際落貨快件信息中剔除在所述第二時(shí)間范圍內(nèi)在所述調(diào)度分撥站點(diǎn)被標(biāo)記為已分撥的快件信息，得到實(shí)際快件信息。