[發明專利]一種制動軌螺栓防松裝置

在審

• 申請號: 202110928904.0
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113530956A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 寇建設;史國珍;郭玉垚;許世雄
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: F16B39/26
• 分類號: F16B39/26;F16B39/24;F16B39/04;F16B39/02;F16B19/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種制動軌螺栓防松裝置，用于連接制動鉗和制動軌，包括防松板；制動軌設置有多對制動軌通孔；每對制動軌通孔分別與一個制動鉗左端相接；每個制動鉗的左端在與制動軌通孔相對應的位置設置一對制動鉗通孔；對于每個制動鉗，兩個六角頭頭部帶孔螺栓分別貫穿通過一個彈簧墊圈的中心通孔、制動軌上一個制動軌通孔和制動鉗上一個制動鉗通孔后，與一個防轉螺母連接；兩個六角頭頭部帶孔螺栓的螺帽六方外側下部和兩個彈簧墊圈的中上部外側套有同一個防松板；每個螺栓的螺帽插接一個開口銷；開口銷底部與防松板的頂面相頂緊接觸。本發明能夠顯著提高用于連接車輛減速器的制動軌與制動鉗的六角頭頭部帶孔螺栓的防松效果，保證連接可靠性。

技術領域

本發明涉及鐵路駝峰編組場的重力式車輛減速器技術領域，特別是涉及一種制動軌螺栓防松裝置。

背景技術

目前，對于鐵路駝峰編組場，其中的重力式車輛減速器的制動軌與制動鉗的固定，采取通過螺栓上下安裝的方式，受到車輛減速器的上部限界限制，制動軌螺栓只能從上向下安裝，安裝順序，依次為制動軌螺栓、彈簧墊、制動軌、制動鉗和防轉螺母。

其中，防轉螺母為長方形或方形的螺母。制動軌螺栓與防轉螺母的防松措施，一般是：防轉螺母中內螺紋的最后幾道螺紋，采用變形螺紋，從而增加制動軌螺栓與防轉螺母中內螺紋的預緊摩擦力，從而達到防松的效果。

但是，這種摩擦防松的方式，可靠性低、防松效果不穩定，使用壽命低。目前，重力式車輛減速器在使用過程中，隨著制動軌的磨耗，需要定期調試制動軌的開口，每調試一次，就需要松緊一次制動軌螺栓，其中，一般情況下，對于在目的制動位的制動軌，需要最短半年調試一次，而對于在間隔制動位的制動軌，需要最短半個月調試一次。由于現有使用的制動軌螺栓的防松效果差，因而在幾次松緊后，防松效果無法保證，每天都會發生個別制動軌螺栓松動的問題，導致鐵路維護人員需要花費大量的時間，來緊固制動軌螺栓。例如，每天40-60分鐘的停輪整修時間，其中大部分的時間都用來緊固制動軌螺栓。

另外，對于在目的制動位的制動軌，盡管使用不頻繁，如果采用上述現有的依靠摩擦來防松的方式，部分螺栓也是容易松動，并且，由于在目的制動位的減速器，調試制動軌開口的頻次較低，沒有松動的制動軌螺栓經過半年甚至較長時間，容易銹蝕，導致在再次調試制動軌開口時，無法松動制動軌螺栓，只能通過破壞的方式，來實現對制動軌螺栓的拆卸，例如，只能采取氣割的方式，破壞制動軌螺栓的螺栓帽，才能拆卸制動軌螺栓?，F場還存在彈簧墊圈破損脫離的問題，螺栓預緊力消失也容易導致螺栓松動。

此外，由于制動軌螺栓容易松動，在防轉螺母脫落后，車輛減速器制動緩解產生振動，制動軌螺栓的螺帽向上跳，偶爾會發生螺栓卡在制動鉗或制動軌螺栓孔內，螺帽離開制動軌上面一定距離，往往超出機車車輛下部界限，導致螺帽剮蹭車輛和下峰機車事件發生，在個別站場已發生過類似問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種制動軌螺栓防松裝置。

為此，本發明提供了一種制動軌螺栓防松裝置，用于連接多個制動鉗和任意一根制動軌，該裝置包括防松板、六角頭頭部帶孔螺栓、防轉螺母、彈簧墊圈和開口銷；

其中，縱向分布的制動軌，從前往后間隔設置有多對垂直貫通的制動軌通孔；

每對制動軌通孔，分別與一個橫向分布的制動鉗的左端相連接；

其中，每個制動鉗的左端，在與制動軌通孔相對應的位置，設置有一對前后間隔的、垂直貫通的制動鉗通孔；

對于每個制動鉗，兩個六角頭頭部帶孔螺栓，分別從上往下依次貫穿通過一個彈簧墊圈的中心通孔、制動軌上的一個制動軌通孔和制動鉗上的一個制動鉗通孔后，其下端部分別與一個防轉螺母螺紋固定連接；

其中，兩個六角頭頭部帶孔螺栓的螺帽四周六方下部和兩個彈簧墊圈的中上部外側，套有同一個防松板；