[發(fā)明專利]射頻識別道路交通大數(shù)據(jù)溯源分析系統(tǒng)及分析方法

在審

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• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113808390A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪勇;范宇杰;徐韜;關(guān)士托;曾鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;H04W72/04;G06K17/00
• 代理公司: 上海知義律師事務(wù)所 31304
• 代理人: 劉峰

本發(fā)明公開了射頻識別道路交通大數(shù)據(jù)溯源分析系統(tǒng)及分析方法；包括射頻識別接收系統(tǒng)、射頻識別發(fā)射系統(tǒng)、云端服務(wù)系統(tǒng)；射頻識別發(fā)射系統(tǒng)設(shè)置在車輛上，與車輛的車載視頻集合，實時收集車輛的數(shù)據(jù)；射頻識別接收系統(tǒng)在集成合桿上，接收射頻識別發(fā)射系統(tǒng)發(fā)出的射頻信號，獲取相應(yīng)車輛的編號、地理位置信息和車內(nèi)乘客信息，并傳遞到云端服務(wù)系統(tǒng)。分析時，以兩個射頻識別接收系統(tǒng)在城市電子地圖上的線路路徑作為相應(yīng)車輛的地圖路徑，進而計算出相應(yīng)車輛的測算路徑，將相應(yīng)測算路徑與地圖路徑進行比對，獲得實際路徑；然后根據(jù)實際路徑的重復(fù)條數(shù)計算出目標路段的車流量。本發(fā)明利用射頻識別動態(tài)數(shù)據(jù)對道路交通大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)溯源分析。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計算機的道路交通分析技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及射頻識別道路交通大數(shù)據(jù)溯源分析系統(tǒng)及分析方法。

背景技術(shù)

數(shù)據(jù)溯源分析是道路交通領(lǐng)域的熱點研究問題，傳統(tǒng)交通量溯源分析主要通過人工調(diào)查小范圍內(nèi)的交通量進行總結(jié)分析，其分析精度較低、調(diào)查范圍較小、數(shù)據(jù)容量較低，且計算轉(zhuǎn)向流量時誤差較大，已無法滿足信息化條件下交通規(guī)劃研究的要求。射頻識別，即RFID技術(shù)作為交通領(lǐng)域的前沿應(yīng)用技術(shù)，其數(shù)據(jù)具有精度高、范圍廣、樣本容量大等優(yōu)勢，如何利用其既有優(yōu)勢進行交通分析、提高交通研究的科學(xué)性和準確性，已成為目前亟待解決的重大問題。

此外，由于交通流量的高峰性和高速性，RFID對多個車輛目標同時進行識別時會產(chǎn)生信號碰撞，數(shù)據(jù)的識別和傳輸均會在高峰時段發(fā)生折減。

因此，如何改進的動態(tài)幀時隙ALOHA算法，將時分多址，即TDMA與碼分多址，即CDMA技術(shù)相結(jié)合，優(yōu)化信號通道使用效率，減少信號碰撞概率，在早晚高峰時段，依然可以發(fā)揮較高的系統(tǒng)通道利用率成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供射頻識別道路交通大數(shù)據(jù)溯源分析系統(tǒng)及分析方法，實現(xiàn)的目的是利用射頻識別動態(tài)數(shù)據(jù)對道路交通大數(shù)據(jù)，對如出行量、運行速度何交通飽和度等進行溯源分析。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了射頻識別道路交通大數(shù)據(jù)溯源分析系統(tǒng)；包括若干射頻識別接收系統(tǒng)、若干射頻識別發(fā)射系統(tǒng)、云端服務(wù)系統(tǒng)、溯源分析模塊、顯示系統(tǒng)、輸入系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)；

其中，每一所述射頻識別發(fā)射系統(tǒng)設(shè)置在車輛上，與所述車輛的車載視頻集合，實時收集所述車輛的數(shù)據(jù)；

每一所述射頻識別接收系統(tǒng)包括天線標簽和射頻識別讀寫器；

每一所述射頻識別接收系統(tǒng)在集成合桿上，接收所述射頻識別發(fā)射系統(tǒng)發(fā)出的射頻信號，獲取相應(yīng)所述車輛的編號、地理位置信息和車內(nèi)乘客信息，并通過所述信息傳輸系統(tǒng)傳遞到所述云端服務(wù)系統(tǒng)；

所述云端服務(wù)系統(tǒng)包括中央處理器和存儲設(shè)備；

所述存儲設(shè)備為硬盤，用于存儲城市電子地圖；

所述中央處理器對所有數(shù)據(jù)進行處理；

所述顯示系統(tǒng)用于顯示交互式界面。

優(yōu)選的，每一所述射頻識別發(fā)射系統(tǒng)包括天線、耦合元件和射頻識別電子芯片，用于實時發(fā)出射頻信號。

優(yōu)選的，每一所述射頻識別發(fā)射系統(tǒng)收集的相應(yīng)的所述車輛的數(shù)據(jù)包括所述車輛的經(jīng)緯度坐標和所述車輛的速度。

優(yōu)選的，所述城市電子地圖包含有路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；所述有路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括路段經(jīng)緯度坐標、路段ID編號、道路等級、道路長度、道路車道數(shù)和道路通行能力。

優(yōu)選的，所述顯示系統(tǒng)包括一臺以上顯示器。

優(yōu)選的，所述交互式界面包括計算機系統(tǒng)界面和內(nèi)部查詢模塊；

所述計算機系統(tǒng)界面需輸入賬號和密碼開啟；

所述內(nèi)部查詢模塊通過輸入路段ID編號對需溯源分析的目標路段進行溯源分析。