[發明專利]一種車輪安裝結構及車輛

在審

• 申請號: 202110926978.0
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113580845A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 黃川
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B30/06
• 分類號: B60B30/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明提供了一種車輪安裝結構及車輛，涉及汽車車輪技術領域。車輪安裝結構，包括車輪本體，其通過連接件與制動盤和制動羊角相連；所述車輪本體與連接件之間設有墊圈，避免車輪本體和連接件之間產生摩擦。本發明還提供了一種車輛，包括本發明的車輪安裝結構。本發明解決了現有車輪的車輪螺母錐面與車輪螺栓通孔的錐面產生滑動摩擦，使車輪螺栓通孔損傷，增大車輪連接摩擦系數，降低了裝配可靠性，嚴重時車輪因磨損直接報廢的問題。

技術領域

本發明涉及汽車車輪技術領域，具體涉及一種車輪安裝結構及車輛。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車已經成為人們出行的必要交通工具，車輪汽車底盤作為關鍵的零部件之一，承受路面傳遞的各個方向的力和力矩，保證汽車正常行駛，其材質大多為鋁合金，輪盤硬度一般為75-105HBW。

CN 102555662 A中公開了一種車輪安裝結構，其包括輪轂、車輪螺栓和車輪螺母，所述輪轂上有多個螺栓通孔；所述輪轂上的螺栓通孔由臺階通孔和與臺階通孔大端相連的錐面構成，所述臺階通孔比車輪螺栓直徑大，所述臺階通孔大端的錐面的錐度比車輪螺母錐面大；所述車輪螺栓穿過輪轂上的螺栓通孔，車輪螺母螺接在車輪螺栓的外端，車輪螺母錐面與所述臺階通孔大端的錐面配合，螺栓旋緊后，車輪螺母錐面與臺階通孔大端的錐面緊密貼合。該安裝結構的結構簡單，普通機加工即可實現；在裝配時能實現車輪螺母與鋁合金車輪的面與面配合，更好的固定鋁合金車輪，防止車輪螺母松動，扭力下降，并且裝配拆卸方便。但由于輪胎屬于易損零部件，需要定期更換，拆裝輪胎時需要同時對車輪拆裝，因此，一輛車需要反復拆裝車輪。該車輪安裝結構，在裝配車輪打緊車輪螺母時，由于車輪螺母的錐面與車輪螺栓通孔的錐面產生滑動摩擦，同時車輪為鋁合金材料，硬度低，而車輪螺母熱處理后硬度較高，他們之間摩擦后損傷車輪螺栓通孔，增大了車輪連接摩擦系數，降低了裝配可靠性，嚴重時車輪因磨損直接報廢。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輪安裝結構及車輛，以解決現有車輪的車輪螺母錐面與車輪螺栓通孔的錐面產生滑動摩擦，使車輪螺栓通孔損傷，增大車輪連接摩擦系數，降低了裝配可靠性，嚴重時車輪因磨損直接報廢的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種車輪安裝結構，包括車輪本體，其通過連接件與制動盤和制動羊角相連；

所述車輪本體與連接件之間設有墊圈，避免車輪本體和連接件之間產生摩擦。

優選的，所述車輪本體上形成有供連接件穿過并連接的連接孔，連接孔的一端孔口為錐形口，所述墊圈為與錐形口相配的錐形墊圈。

優選的，所述墊圈采用低碳鋼制成。

優選的，所述連接件為螺栓，螺栓頭部壓在錐形墊圈的大端面。

優選的，所述制動盤上形成有通孔，所述制動羊角上均形成有內螺紋通孔，使螺栓依次穿過墊圈、連接孔和通孔后，與內螺紋通孔螺接在一起。

本發明還提供了一種車輛，包括本發明所述的車輪安裝結構。

本發明的有益效果：

1)本發明的車輪安裝結構，通過在車輪本體與連接件之間設置墊圈，使得在拆裝車輪的過程中，車輪本體與連接件之間不產生摩擦，大大減小了車輪表面的損傷，延長了車輪的使用壽命，同時，通過設置墊圈，還大大降低了對車輪本體和連接件的生產精度要求，簡化了工藝，降低了生產成本。解決了現有車輪的車輪螺母錐面與車輪螺栓通孔的錐面產生滑動摩擦，使車輪螺栓通孔損傷，增大車輪連接摩擦系數，從而降低了裝配可靠性，嚴重時車輪因磨損直接報廢的問題；

2)通過在制動羊角上形成內螺紋通孔，并與螺栓螺接在一起，確保了車輪本體與制動器裝配的可靠性，延長了車輪的使用壽命，且具有結構簡單、裝配便利、穩定可靠、成本低廉的優點，在汽車車輪技術領域，具有推廣實用價值。

附圖說明