[發明專利]一種用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫方法及設備

有效

• 申請號: 202110926501.2
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113739581B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 周國成;祝凱;劉權利;張玉文;魯雄剛;楊玉文
• 申請（專利權）人: 昌黎縣興國精密機件有限公司;上海大學
• 主分類號: F27D7/02
• 分類號: F27D7/02;F27D19/00;F27D7/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 朱亞娜;吳小燦

1.一種用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，包括：

氫氣運輸裝置，用于將氫氣從供氫站運輸到鋼鐵冶煉廠，至少包括第一工作長管車、第二工作長管車和備用長管車，第一工作長管車、第二工作長管車和備用長管車能夠正常供氫，且均位于鋼鐵冶煉廠的指定工作停車位上；

減壓系統，包括依次連接的進氣管路、減壓管路和輸出管路；所述輸出管路包括輸出主管；

所述進氣管路至少包括第一進氣支路和第二進氣支路；所述第一進氣支路和第二進氣支路的輸入端分別連接第一工作長管車和第二工作長管車，所述第一進氣支路和第二進氣支路均設有手動蝶閥和第一截止閥；

所述減壓管路至少包括第一減壓支路和第二減壓支路；所述第一減壓支路和第二減壓支路的輸入端相互連通并連接所述第一進氣支路和第二進氣支路的輸出端，所述第一減壓支路和第二減壓支路的輸出端相互連通并連接所述輸出主管的輸入端；

所述輸出主管依次安裝有第一止回閥和快速切斷閥，一端連接所述第一減壓支路和第二減壓支路的輸出端、另一端連接噴吹系統；

噴吹系統，包括與輸出主管輸出端相連的環形主管，所述環形主管的輸出端設有多個噴吹支管，每個噴吹支管均通過金屬軟管和阻火器連接高爐風口；

控制系統，包括運輸計算模塊和減壓控制模塊；

所述運輸計算模塊根據輸入的供氫站與鋼鐵冶煉廠之間的距離，以及鋼鐵冶煉廠的氫氣日需量，計算氫氣長管車在運輸途中的數量；

所述減壓控制模塊根據進氣管路的壓力值選擇循環開啟第一減壓支路和第二減壓支路。

2.根據權利要求1所述用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，所述減壓系統還包括氮氣保護管路，所述氮氣保護管路包括氮氣輸入支路和氮氣輸出支路；所述氮氣輸入支路依次設有第一壓力調節裝置、第二止回閥、第二截止閥和第一冷角閥，一端連接氮氣供應裝置、另一端連接所述第一進氣支路的輸出端；所述氮氣輸出支路依次設有第二冷角閥、異徑同心管和放散閥，所述氮氣輸出支路的輸入端連接所述第一減壓支路的輸入端。

3.根據權利要求2所述用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，所述減壓管路還包括并聯連接在所述第一減壓支路和第二減壓支路的兩端的備用減壓支路，所述第一減壓支路和第二減壓支路上均依次安裝有第三截止閥、第二壓力調節裝置和第一針形閥；所述備用減壓支路上均依次安裝有第四截止閥和第二針形閥。

4.根據權利要求2或3所述用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，所述第一壓力調節裝置和第二壓力調節裝置均包括壓力調節閥和彈簧安全閥，所述壓力調節閥用于自動消除管線的剩余壓頭及壓力波動所引起的流量偏差，所述彈簧安全閥一端連接所述壓力調節閥、另一端連接在所述氮氣輸出支路的第二冷角閥與異徑同心管之間；所述第一減壓支路、第二減壓支路和第三減壓支路的針形閥的輸入端均通過截止閥連接在所述氮氣輸出支路的第二冷角閥與異徑同心管之間。

5.根據權利要求4所述用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，所述第二減壓支路的輸出端的支管末端設有第三冷角閥，所述第一減壓支路的支管末端設有第五截止閥和第六壓力表，所述第六壓力表在第五截止閥開啟時對所述減壓管路的輸出管道壓力進行檢測，并且所述第一減壓支路的輸出端通過第六截止閥和第三彈簧安全閥連接在所述異徑同心管的輸出端。

6.根據權利要求5所述用于高爐或豎爐富氫冶煉的車載供氫設備，其特征在于，所述輸出主管的快速切斷閥上設有壓力控制閥，所述壓力控制閥的輸出端連接在所述第三彈簧安全閥與所述異徑同心管之間。