[發(fā)明專利]高壓導(dǎo)線和高壓系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110926245.7 | 申請(qǐng)日: | 2021-08-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN114078612A | 公開(公告)日: | 2022-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 約爾格·席默爾 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 利薩·德雷克塞邁爾有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | H01B7/18 | 分類號(hào): | H01B7/18;H01B7/42;H01B9/04 |
| 代理公司: | 北京卓孚律師事務(wù)所 11821 | 代理人: | 任宇;熊雪梅 |
| 地址: | 德國(guó)菲*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 高壓 導(dǎo)線 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明涉及一種用于汽車高壓的高壓導(dǎo)線(100),其中所述高壓導(dǎo)線(100)具有:包圍所述高壓導(dǎo)線(100)的內(nèi)部空腔(112)的內(nèi)管(102),包圍所述內(nèi)管(102)的導(dǎo)電的內(nèi)導(dǎo)體(104),包圍所述內(nèi)導(dǎo)體(104)的中間絕緣部(106),包圍所述中間絕緣部(106)的導(dǎo)電的外導(dǎo)體(108),和包圍所述外導(dǎo)體(108)的外絕緣部(110),其中所述外絕緣部(110)、所述外導(dǎo)體(108)、所述中間絕緣部(106)、所述內(nèi)導(dǎo)體(104)和所述內(nèi)管(102)相互同軸地布置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及用于汽車高壓的高壓導(dǎo)線和高壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)
本發(fā)明在下文中主要結(jié)合用于車載網(wǎng)絡(luò)的電纜描述。但是本發(fā)明可以用于如下任意的應(yīng)用,即其中應(yīng)由電纜補(bǔ)償電磁場(chǎng)并且替代地或補(bǔ)充地應(yīng)從電纜將熱傳輸出。
車輛中的高壓電纜可以被實(shí)施為兩個(gè)基本平行地走向的高壓電纜。在此,每個(gè)電纜被分開地絕緣。電纜可以被實(shí)施為單獨(dú)地或一起被屏蔽以防止電磁輻射,以對(duì)電纜進(jìn)行電磁解耦。在車輛的高壓系統(tǒng)的裝置內(nèi),高壓導(dǎo)線可以被實(shí)施為實(shí)心的匯流排。然后,裝置的殼體負(fù)責(zé)電磁屏蔽。
電纜可以被集束為高壓導(dǎo)線。高壓導(dǎo)線然后可以在電纜之間具有分開的冷卻劑通道,通過(guò)所述冷卻劑通道可以引導(dǎo)冷卻劑流以用于導(dǎo)出熱。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)使用結(jié)構(gòu)上盡可能簡(jiǎn)單的方式提供一種改進(jìn)的高壓導(dǎo)線和改進(jìn)的高壓系統(tǒng)。
上述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利擴(kuò)展在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書和附圖中給出。特別地,一個(gè)權(quán)利要求類別的獨(dú)立權(quán)利要求也可以與另一個(gè)權(quán)利要求類別的從屬權(quán)利要求類似地?cái)U(kuò)展。
通過(guò)在此提出的方案,單獨(dú)的電纜可以用作高壓導(dǎo)線的出線和回線。通過(guò)相反方向的電流流動(dòng)和導(dǎo)體的同心布置,可以盡可能避免電磁耦合。可以在電纜內(nèi)形成冷卻劑通道,以從內(nèi)部冷卻出線和回線。
建議了一種用于汽車高壓的高壓導(dǎo)線,其中所述高壓導(dǎo)線具有包圍高壓導(dǎo)線的內(nèi)部空腔的內(nèi)管、包圍內(nèi)管的導(dǎo)電的內(nèi)導(dǎo)體、包圍內(nèi)導(dǎo)體的中間絕緣部、包圍中間絕緣部的導(dǎo)電的外導(dǎo)體和包圍外導(dǎo)體的外絕緣部,其中外絕緣部、外導(dǎo)體、中間絕緣部、內(nèi)導(dǎo)體和內(nèi)管相互同軸布置。
此外建議了一種高壓系統(tǒng),所述高壓系統(tǒng)具有至少一個(gè)根據(jù)在此提出的方案的高壓導(dǎo)線,其中所述高壓導(dǎo)線連接高壓系統(tǒng)的兩個(gè)高壓接口,其中至少一個(gè)冷卻劑流從一個(gè)高壓接口通過(guò)在高壓導(dǎo)線的空腔內(nèi)形成的至少一個(gè)冷卻劑通道被引導(dǎo)到另一個(gè)高壓接口。
汽車高壓目前可以在400伏特至1000伏特之間,并且可以用于在電驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)部件之間傳輸電力。在此,目前可以達(dá)到200安培至500安培之間的電流強(qiáng)度。高壓系統(tǒng)可以例如是電驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。例如,高壓導(dǎo)線可以將車輛的動(dòng)力電池與車輛的功率電子器件連接。高壓導(dǎo)線也可以將功率電子器件與車輛的電機(jī)連接。
在高電流強(qiáng)度下,圍繞載流導(dǎo)體產(chǎn)生強(qiáng)的電磁場(chǎng)。場(chǎng)的場(chǎng)方向取決于導(dǎo)體內(nèi)電流的流動(dòng)方向。在此提出的高壓導(dǎo)線具有兩個(gè)空的同軸導(dǎo)體,即一個(gè)內(nèi)導(dǎo)體和一個(gè)外導(dǎo)體。通過(guò)同軸布置,所產(chǎn)生的電磁場(chǎng)具有共同的中心點(diǎn)。因?yàn)樵诟邏簩?dǎo)線的按預(yù)期使用時(shí),導(dǎo)體中的一個(gè)導(dǎo)體用作引出導(dǎo)體,而另一個(gè)導(dǎo)體用作返回導(dǎo)體,所以電流在兩個(gè)導(dǎo)體內(nèi)以相反方向流動(dòng)。此外,兩個(gè)導(dǎo)體內(nèi)的電流基本上大小相同。由此,兩個(gè)導(dǎo)體的電磁場(chǎng)基本上相互完全抵消,并且高壓導(dǎo)線總體上不產(chǎn)生任何干擾性電磁場(chǎng)。
高壓導(dǎo)線特別地可以具有圓形橫截面。但是高壓導(dǎo)線也可以具有多邊形或橢圓形的橫截面。特別地,高壓導(dǎo)線可以具有封閉的環(huán)形的橫截面。在此,高壓導(dǎo)線可以被設(shè)計(jì)成使其橫截面關(guān)于幾何中心旋轉(zhuǎn)對(duì)稱或關(guān)于通過(guò)幾何中心的線鏡像對(duì)稱。
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