[發(fā)明專利]一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110926165.1
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113640003B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 馬駿驍;孫海珠;趙佳玉;高笛;吳添龍;趙宇;邢冕;王金玉;張大龍;朱立哲;李浩南;孔鵬程;王連仲;王軍;甄志強;劉陽;王坤;明添;趙奪;宮茂云;劉鶴;劉廣輝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M13/003
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 馮建

1.一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：發(fā)動機進行性能初試至合格；

S2：將所有部件、系統(tǒng)參考整車狀態(tài)組裝成試驗臺架，包括測功機、油耗儀、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和活塞漏氣量儀，所述測功機與發(fā)動機通過傳動軸連接，所述進氣系統(tǒng)與發(fā)動機上的進氣歧管相連，所述排氣系統(tǒng)與發(fā)動機上的排氣歧管相連，所述油耗儀與發(fā)動機連接，所述冷卻水循環(huán)系統(tǒng)與發(fā)動機的進水管和出水管相連，所述活塞漏氣量儀與發(fā)動機換氣軟管相連；

S3：檢查好發(fā)動機狀態(tài)，連接INCA進行熱車，發(fā)動機上各電子部件通過線束與ECU連接，ECU與安裝INCA的監(jiān)測電腦連接，實現(xiàn)對發(fā)動機在運行中的各項參數(shù)進行監(jiān)控和調整，啟動發(fā)動機進行熱車；

S4：到達指定工況后進行測試，測試設備采用PAK?Mobile?MKII數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過轉速線與發(fā)動機的線束連接提取轉速信號，測試分析軟件PAK安裝于測試電腦中，在PCV閥處固定振動傳感器，在PCV閥正上方固定噪聲傳感器，所述振動傳感器和所述噪聲傳感器分別通過連接線連接至PAK?Mobile?MKII數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)前端，控制試驗邊界條件符合試驗需求，INCA觀察VVT位置由初始位置發(fā)生變化后開始測試，通過測試電腦分析計算出各工況下的振動加速度和噪聲值；

S5：每種工況進行兩組數(shù)據(jù)采集，每組采集時間為10s，利用測試分析軟件PAK對數(shù)據(jù)進行分析處理，選取采集到的數(shù)據(jù)，對于振動加速度數(shù)據(jù)進行時域的快速傅里葉變換，選取數(shù)據(jù)有效值RSM加以線性計權進行Overall?Level的分析計算，記錄overall圖中10s內振動加速度峰值，對于噪聲數(shù)據(jù)進行時域的快速傅里葉變換，選取數(shù)據(jù)有效值RSM加以A計權進行OverallLevel的分析計算，記錄overall圖中10s內噪聲峰值，發(fā)動機轉速控制在1100-2000rpm，每隔50rpm分為一種工況，每種工況由3kw-10kw每隔0.5kw一遞增進行數(shù)據(jù)的采集，每種工況共15組數(shù)據(jù)；

S6：測試完成后將測試結果與判定標準進行比較，進行可靠性評價，若振動加速度99％以上的數(shù)據(jù)在[0,5]g之間，則認為PCV閥不存在敲擊異響并不影響NVH性能，若振動加速度99％以上的數(shù)據(jù)在(5，7]g之間且噪聲值≤85dB時，則認為PCV閥存在敲擊異響但不影響NVH性能，若振動加速度99％以上的數(shù)據(jù)在(5，7]g之間且噪聲值＞85dB時，則認為PCV閥存在敲擊異響并影響NVH性能，若振動加速度99％以上的數(shù)據(jù)大于7g則認為PCV閥存在敲擊異響并影NVH性能。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法，其特征在于：所述S1按照《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》GB/T?19055-2003執(zhí)行。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法，其特征在于：所述S4中振動傳感器采用量程為±500g的微型三軸加速度傳感器。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法，其特征在于：所述S4中噪聲傳感器的固定高度設定在距PCV閥15cm。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機試驗臺架上PCV閥敲擊異響的測定方法，其特征在于：所述S4中試驗邊界條件為機油溫度：≤130℃、冷卻水出口溫度：88±5℃、進氣溫度：25±5℃且排氣溫度：≤850℃。