[發明專利]一種優化排放及能效水平的內燃機車發電機組

在審

• 申請號: 202110923073.8
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113464275A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 李忞;王大鵬;蔡延年;倪忠強;王鐵鈞;孫珂;張文亨
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F02B77/08;F02D41/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;楊帆

1.一種內燃機車發電機組，其特征在于，包含：

內燃機；

交流電機，所述交流電機與所述內燃機主軸相連；

變流器，所述變流器包含交流側和直流側；所述變流器的交流側與所述交流電機相連；所述變流器的直流側與機車直流母線相連；

儲能設備，所述儲能設備接到所述機車直流母線上，以為變流器供能和/或從所述機車直流母線獲取電能。

2.如權利要求1所述的內燃機車發電機組，其特征在于，當所述內燃機車發電機組處于起動過程：

儲能設備釋放電能，電能通過機車直流母線傳入變流器的直流側，形成直流電；

直流電經變流器逆變為交流電且控制交流電機轉動；

內燃機被交流電機帶動旋轉且不噴油；

當內燃機達到起動轉速時，內燃機開始噴油并輸出能量，變流器控制交流電機使其進入發電狀態，內燃發電機組進入發電狀態。

3.如權利要求2所述的內燃機車發電機組，其特征在于，當所述內燃機車發電機組處于升速過程：

內燃機停止噴油；

儲能設備釋放電能，電能通過機車直流母線傳入變流器的直流側，形成直流電；

直流電經變流器逆變為交流電，且控制交流電機提升轉速；

內燃機被交流電機帶動旋轉直至達到目標轉速值后，內燃機進行噴油并輸出能量，變流器控制交流電機使其進入發電狀態，內燃發電機組進入發電狀態。

4.如權利要求3所述的內燃機車發電機組，其特征在于，當所述內燃機車發電機組處于穩定的輸出能量的過程：

內燃機輸出的機械能經交流電機轉化為電能；再通過變流器整流后供給機車直流母線；

儲能設備可選擇地從機車直流母線吸收電能。

5.如權利要求4所述的內燃機車發電機組，其特征在于，當所述內燃機車發電機組處于減速過程：

內燃機停止噴油；

變流器控制交流電機工作于發電狀態，直至內燃機轉速降至目標轉速后，內燃機恢復噴油并輸出能量，變流器控制交流電機使其進入發電狀態，內燃發電機組進入發電狀態。

6.如權利要求4所述的內燃機車發電機組，其特征在于，當所述內燃機車發電機組處于停機過程：

內燃機停止噴油，內燃機轉速降至零。

7.如權利要求1所述的內燃機車發電機組，其特征在于，所述交流電機為同步電機。

8.如權利要求1所述的內燃機車發電機組，其特征在于，所述交流電機為異步電機。

9.如權利要求1所述的內燃機車發電機組，其特征在于，所述變流器為可四象限運行的變流器。

10.如權利要求1所述的內燃機車發電機組，其特征在于，所述變流器的交流側與所述交流電機通過三相電纜或銅排相連，以實現電能傳遞。