[發(fā)明專利]一種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110921861.3
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113668326B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖俊華;程小亮;劉宇聞;萬家愷
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶南方城市建設(shè)工程技術(shù)有限公司;中冶南方工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01C11/20
• 分類號: E01C11/20;E01C7/16
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

1.一種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括均鋪設(shè)在路基上的車道先澆帶、路緣后澆帶和車道間后澆帶，所述路緣后澆帶位于車道先澆帶的側(cè)部，所述車道間后澆帶位于整體路面結(jié)構(gòu)的車道間分道線上，車道間后澆帶的兩側(cè)均為車道先澆帶；所述車道先澆帶包括沿路面結(jié)構(gòu)間隔布置的橫向鋼筋和縱向鋼筋，以及將各鋼筋澆筑連接于一體的混凝土板；所述橫向鋼筋的端部插入路緣后澆帶或車道間后澆帶內(nèi)，橫向鋼筋位于車道先澆帶的部分施加有預(yù)應(yīng)力；所述路緣后澆帶和車道間后澆帶均分別采用ECC混凝土澆筑；所述橫向鋼筋套設(shè)在波紋管內(nèi)，波紋管沿車道先澆帶的寬度方向通長布置，且橫向鋼筋的端部自波紋管伸出；波紋管與橫向鋼筋之間的間隙灌漿。

2.如權(quán)利要求1所述的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰車道先澆帶的橫向鋼筋位置對應(yīng)且端部連接。

3.一種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、平整并軋實路基；

步驟二、綁扎縱橫向鋼筋，架設(shè)車道先澆帶模板，并進行車道先澆帶混凝土的澆筑和養(yǎng)護；

步驟三、拆除車道先澆帶模板，利用千斤頂裝置張拉橫向鋼筋，并對波紋管內(nèi)部孔道進行灌漿處理；

步驟四、養(yǎng)護灌漿料，拆除千斤頂裝置；

步驟五、焊接各車道先澆帶同一橫向位置處的橫向鋼筋，澆筑并養(yǎng)護路緣后澆帶和車道間后澆帶，將各車間道先澆帶連接成整體；

步驟六、鋪設(shè)路面層；

步驟三的具體方法為：

1)、清理波紋管端部用于密封的橡膠塞或海綿塊，保證橫向鋼筋可以在波紋鋼孔道內(nèi)自由滑動；

2)、清理橫向鋼筋的根部及波紋管的端部周圍混凝土，并打磨平整；

3)、調(diào)整橫向鋼筋的位置，對于相鄰車道同一橫向位置的橫向鋼筋，其重合長度20～25cm；

4)、布置千斤頂裝置，對橫向鋼筋進行張拉，使其張拉應(yīng)力達到設(shè)計要求；

5)、對波紋管灌漿處理，灌漿時從波紋管一端開始，直至灌漿料從波紋管另一端流出且無氣泡為止。

4.如權(quán)利要求3所述的施工方法，其特征在于，在步驟二中，橫向鋼筋布置完成后，采用海綿或橡膠塞將波紋管端部填充，防止混凝土澆筑時堵塞波紋管。

5.如權(quán)利要求3所述的施工方法，其特征在于，所述千斤頂裝置包括支撐墊板、空心千斤頂和錨頭結(jié)構(gòu)；所述支撐墊板緊貼于車道先澆帶混凝土板的側(cè)部，支撐墊板開設(shè)有通孔和用于波紋管灌漿的注漿孔；所述千斤頂安裝在支撐墊板上，千斤頂?shù)纳炜s方向與橫向鋼筋的軸線方向一致；嵌套在波紋管內(nèi)的橫向鋼筋端部自通孔伸出，通過錨頭結(jié)構(gòu)與千斤頂?shù)尿?qū)動端相連，千斤頂?shù)尿?qū)動端伸縮時實現(xiàn)橫向鋼筋的張拉。

6.如權(quán)利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述千斤頂包括液壓缸、液壓桿和限位板，所述液壓缸的底部固定在支撐墊板上，液壓缸開設(shè)有油腔和連通油腔的注油孔；所述液壓桿內(nèi)部中空，橫向鋼筋自液壓桿內(nèi)部穿過；所述液壓桿的一端密封連接在油腔內(nèi)，液壓桿可沿油腔內(nèi)壁滑動；所述液壓桿的另一端通過錨頭結(jié)構(gòu)與橫向鋼筋相連；所述油腔的外側(cè)設(shè)有限制液壓桿滑出的限位板，限位板與液壓缸螺栓連接；錨頭卡片設(shè)于錨頭卡環(huán)內(nèi)，用于卡緊橫向鋼筋；所述錨頭卡環(huán)的內(nèi)側(cè)面與液壓桿的外端部相連。

7.如權(quán)利要求3所述的施工方法，其特征在于，所述橫向鋼筋的張拉控制應(yīng)力為250～320Mpa。