[發(fā)明專利]一種軌道交通施工用防傾倒底座

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110921038.2
• 申請(qǐng)日: 2021-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN113685483A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李航震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李航震
• 主分類號(hào): F16F15/02
• 分類號(hào): F16F15/02;F16F15/03;F16F15/04;F16M11/20
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1.一種軌道交通施工用防傾倒底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端固定連接有支撐板(2)，所述支撐板(2)的下端固定連接有支撐柱(3)，所述支撐柱(3)的末端固定連接有減震球(4)，所述減震球(4)的下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱(5)，所述驅(qū)動(dòng)箱(5)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緩沖板(6)，所述驅(qū)動(dòng)箱(5)的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)箱(5)的下端固定連接有基座(7)，所述基座(7)的底璧滑動(dòng)連接有滑桿(8)，所述滑桿(8)的底側(cè)末端固定連接有限位板(9)，所述限位板(9)的下端設(shè)有調(diào)節(jié)座(10)，述基座(7)的底端中心固定連接有套筒(11)，所述基座(7)的內(nèi)部設(shè)有平衡校正機(jī)構(gòu)，所述套筒(11)的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在驅(qū)動(dòng)箱(5)側(cè)壁的滑軌(51)，所述滑軌(51)內(nèi)部設(shè)有擺動(dòng)柱(61)，所述擺動(dòng)柱(61)靠近驅(qū)動(dòng)箱(5)的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌(62)，所述驅(qū)動(dòng)箱(5)的內(nèi)部設(shè)有定子(52)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述平衡校正機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基座(7)內(nèi)部的電磁鐵(71)，所述電磁鐵(71)的底壁固定連接有彈簧(72)，所述彈簧(72)的另一端固定連接有永磁鐵(73)，所述永磁鐵(73)的另一端固定連接在滑桿(8)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在套筒(11)側(cè)壁的滑槽(13)，所述滑槽(13)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有球形連接器(14)，所述球形連接器(14)的一側(cè)固定連接有連接臂(12)，所述連接臂(12)的另一端固定連接在調(diào)節(jié)座(10)的內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述支撐柱(3)和緩沖板(6)的數(shù)量沿底座(2)的中心等間距設(shè)置6個(gè)，且減震球(4)的中心與緩沖板(6)的中心處于同一直線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述緩沖板(6)與驅(qū)動(dòng)箱(5)的頂端端面傾斜設(shè)置，且傾斜角度小于180°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述調(diào)節(jié)座(10)呈六芒星形狀，且各個(gè)邊角與限位板(9)的一一對(duì)應(yīng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通施工用防傾倒底座，其特征在于：所述連接臂(12)和球形連接器(14)均沿套筒(11)的周向等間距設(shè)置，且數(shù)目與支撐柱(3)的數(shù)目保持一致。