[發明專利]一種軌道減振器分瓣式組合型腔硫化模具及其生產方法

有效

• 申請號: 202110918682.4
• 申請日: 2021-08-11
• 公開（公告）號: CN113681828B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 彭院中;鄧嬌;王昆;黃友劍;劉文松
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/27;B29C45/47
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 李麗平

一種軌道減振器分瓣式組合型腔硫化模具及其生產方法，硫化模具包括流道墊板、流道板、型腔瓣模和下模，流道墊板設有澆口套，流道板設有膠料的流道，型腔瓣模設有減振器產品的成型空間，型腔瓣模為彼此獨立的兩個以上，每個型腔瓣模兩端都設在硫化機臺的下吊?？虻膬蓚€內側處且能在下吊?？騼纫苿邮垢鱾€型腔瓣模間分離或接觸。在硫化過程中，分模后，將分模器的柱銷插入拉板框和型腔瓣模的銷孔，動力源推動拉板框前進，帶動各個型腔瓣模依次前進，將各個型腔瓣模分離開，實現型腔瓣模之間與型腔瓣模與制品之間同步分離，減輕了工作強度，提高了生產速度。

技術領域

本發明涉及一種硫化模具及其生產方法，具體涉及一種軌道減振器分瓣式組合型腔硫化模具及其生產方法。

背景技術

軌道減振器安裝在鐵路路基與鐵軌之間為列車運行提供減振降噪的產品，其由頂板、底板與橡膠復合而成，頂板和底板通過橡膠硫化連接成整體，采用硫化模具制作，模具結構對產品質量控制、制造成本控制及自動化生產起到至關重要作用。目前軌道減振器硫化生產均采用傳統注壓模結構，模具由注膠塞安裝板、注膠塞、注膠筒、注膠流道板、下模、下模墊板及產品頂出機構組成。模具尺寸大且結構較復雜，模具開發周期長、成本高；模具硫化工藝為傳統注壓工藝，生產操作工序復雜，膠料硫化起始溫度低、生產效率低；制品頂板與底板均為金屬鑄件，尺寸精度低、表面質量差，傳統模具結構產品硫化封膠效果差，產品易出現橡膠與產品頂板粘合不牢、產品性能不穩定等產品質量問題。

如申請號CN201711104487.8，名稱為“一種軌道減振器制作方法及子母結構自動脫模模具”的發明申請，是申請人之前的一種方案，其目的是通過設置字母結構實現一套模具內生產不同規格型號的產品，其子模為更換部分，母模為固定部分，子模針對不同型號產品設計成不同形狀，而母模只需一套，提高了母模的通用性，降低了生產成本。但其依然沒有克服尺寸大、周期長、成本高的缺點。

又如申請號CN201921581155.3，名稱為“一種減振器橡膠關節的硫化模具”的實用新型專利雖然也是一種減振器模具，但由于其結構和功能與安裝在鐵路路基和鐵軌之間的軌道減振器結構和功能都不一樣，因此其模具和方法并不適用本方案中的軌道減振器。

發明內容

本發明為解決當前軌道減振器產品的硫化橡膠封膠不嚴、注入型腔橡膠的起始硫化溫度過低、模具結構復雜、成本高及產品生產效率低的問題，提出了一種軌道減振器分瓣式組合型腔過壓封膠的注射式硫化模具及其生產方法，簡化了模具結構，降低了模具開發成本，降低產品生產難度，提高了生產效率和產品質量。

本發明為解決上述問題所采用的技術手段為：一種軌道減振器分瓣式組合型腔硫化模具，包括流道墊板、流道板、型腔瓣模和下模，流道墊板設有澆口套，流道板設有膠料的流道，型腔瓣模設有減振器產品的成型空間，型腔瓣模為彼此獨立的兩個以上，每個型腔瓣模兩端都設在硫化機臺的下吊?？虻膬蓚€內側處且能在下吊模框內移動使各個型腔瓣模間分離或接觸。

進一步地，下吊?？騼冗€設有可由動力源帶動在下吊模框內運動的拉板框。

進一步地，所述硫化模具還包括分模器，分模器包括線性導軌以及設在線性導軌上的分模頭和兩個以上的分模桿，分模頭和分模桿通過滑塊設在線性導軌；分模頭和分模桿的下表面處設有柱銷，拉板框與型腔瓣模平行的上表面以及每個型腔瓣模的上表面都設有銷孔，且拉板框的銷孔與分模頭的柱銷匹配，型腔瓣模的銷孔與分模桿的柱銷匹配。

進一步地，分模桿與分模桿之間連接有可調拉板。

進一步地，各個型腔瓣模間相接觸的一側處均設有兩個能伸入減振器的頂部安裝孔內的封膠桿。

進一步地，封膠桿周圍設有與減振器的頂部安裝凸臺的端面配合的過壓封膠結構。

進一步地，下模的兩端處設有鎖緊斜塊，與鎖緊斜塊接觸的兩個型腔瓣模的側面設有與鎖緊斜塊配合的斜面。