[發明專利]一種航空鋼索張力精確測量裝置

有效

• 申請號: 202110915002.3
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113624386B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 楊雷恒;李繼廣;高北雄;袁志翔;王娜
• 申請（專利權）人: 楊雷恒
• 主分類號: G01L5/04
• 分類號: G01L5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種航空鋼索張力精確測量裝置，涉及張力測量設備技術領域。該航空鋼索張力精確測量裝置包括滑輪（5）、上墊塊（6）、下墊塊（7）、測力鋼索（8）、連接板（10）、被測鋼索（11）和底板（14），上墊塊（6）開設有側方凹槽（15），下墊塊（7）開設有多個T形凹槽（13），二者圓心重合，且圓心處開設有一個通孔；連接板（10）一端固定在底板（14）上，另一端設有T形件（12）；滑輪（5）的數量為四個，呈矩形狀排布，在該矩形的中心處設有一個固定在底板（14）上的紅點，測力鋼索（8）的一端與傳感器（2）連接，另一端連接在絲杠（9）上。本發明解決了鋼索張力測量精確度不足的技術問題。

技術領域

本發明涉及張力測量設備技術領域，具體涉及一種航空鋼索張力精確測量裝置。

背景技術

飛機上廣泛使用了鋼索傳動，其中飛機操縱系統使用鋼索傳動較多，一般是副翼操縱、升降舵操縱、方向舵操縱、舵面鎖操縱、舵面的調整片操縱、油門操縱等，在使用鋼索傳動時，一般要注意以下四點：一是鋼索裝配后必須滿足預緊力要求，如果鋼索預緊力不足，而且鋼索松弛時，它會與滑輪之間產生相對滑動，影響操縱的準確性，還容易造成滑輪磨損；如果預緊力太大，鋼索會承受過大的載荷，鋼索與滑輪轉動時的摩擦力也很大，容易造成斷絲和操縱費力。二是鋼索張力是隨溫度變化的，飛機在大氣中使用，隨著溫度的增高或降低，會使張力產生變化。三是鋼索的張力受環境因素影響較大，鋼索和鋼索所安裝固定的材料，如飛機結構材料一般是鋁合金，兩者的膨脹系數不一致，使得在溫度變化時兩者的變形量不一致，也引起鋼索的張力值變化，飛機在設計時，就已經給出了鋼索張力隨溫度變化的曲線表。四是鋼索張力會因為疲勞產生永久變形使得鋼索張力變小。鋼索張力的過大或過小，都會對飛行安全帶來危險。

目前現有的鋼索張力計，例如國產的GT-1型鋼索張力計和國外T60鋼索張力計，其基本原理如下：首先從測量方法可以看出，這種測量張力的方法為對比測量法。通過不同張力的標準樣件校準，使表針上的刻度值對應鋼索的張力值，指針在標準樣件之間時，采用等比例插值給出鋼索的張力值；使用時，鋼索的張力會推動彈簧板彎曲變形，通過推桿拉動扇形齒輪傳動齒軸端部的指針在度板上回轉，指示出相應讀數；再通過插值，換算出張力值。這種測量方法首先由于機械傳動存在誤差，其次通過標準件校準進行標定，標準件會存在誤差；然后插值換算，按插值線性也會帶來誤差。這種測量方法，測量三次后求出平均值，從實踐應用中得出，準確性和重復性都比較差。

在專利CN201811396334.X中，公開了一種提升系統中鋼絲繩張力測量方法，該方法采用傳感器測量出滑輪水平徑向、垂直徑向及軸向三方向的負載力及提升端鋼絲繩在滑輪徑向平面上的投影與垂直徑向方向的夾角，經過計算就可直接獲得鋼絲繩的張力。該專利的方法是一種間接測量的方法，沒有對鋼絲繩進行直接接觸，不破壞鋼絲繩的結構，保證了鋼絲繩的使用壽命，安裝方便，計算簡單，測量精確，成本低，維護簡單，并且測量設備不在井內，保證了采礦作業的安全性，特別適用于超深礦井提升機鋼絲繩張力的測量。

在專利CN202021145338.3中，公開了一種用于測量航空鋼索力值的數顯式張力計，采用的技術方案是，包括機體、控制裝置、固定板、靜滾輪、銷、探頭、動滾輪、掛鉤、杠桿、手柄、把手、固定螺栓、固定繩、線夾、屏幕、按鍵組、擋塊、支撐板。該專利在使用的時候，可以先將線夾固定于鋼索上，防止手滑摔落，或者沒夾緊的情況下摔落，通過旋轉杠桿來使用該裝置，可以用來測量張力值，該裝置還可以在掛鉤上掛較輕的物品，用于測量重量，把手可以抓緊該裝置，手柄在測量物品的時候，可以保持豎置狀態。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供了一種航空鋼索張力精確測量裝置。本發明采用菱形方式的力學對稱平衡原理，測力采用傳感器，克服測試件和測試樣件易疲勞所帶來的誤差問題，方法簡單易行，測量直接，數據準確。解決了鋼索張力測量精確度不足的技術問題。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種航空鋼索張力精確測量裝置，包括滑輪、上墊塊、下墊塊、測力鋼索、連接板、被測鋼索和底板，其中：