[發(fā)明專利]一種基于多用途浮箱結構的兩棲車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110913631.2
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113580858B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設計）人: 石正鵬;侯偉;楊浩;黃建華;王裕學;劉觀濤;李澄順;孫厚卓
• 申請（專利權）人: 蕪湖造船廠有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本發(fā)明涉及兩棲車貨箱領域，具體來說是一種基于多用途浮箱結構的兩棲車，包括浮箱本體，所述浮箱本體上設有用于浮箱本體與車體相連接的轉動機構；所述浮箱本體上設有用于浮箱本體固定的固定機構。本發(fā)明公開了一種基于多用途浮箱結構的兩棲車，通過優(yōu)化浮箱本體的結構，可以使得本發(fā)明公開的浮箱具有較好的浮力，同時當該浮箱結構應用在兩棲車上時，使得本發(fā)明公開的浮箱結構不僅具有貨車欄板的作用，當浮箱放倒后，可以增加兩棲車的浮力，從而增強兩棲車的耐波性，確保在四級風三級浪海況下安全航行性能，保證兩棲車空、滿載載荷變化時航行穩(wěn)定性，調節(jié)浮心和重心相對位置關系。

技術領域

本發(fā)明涉及兩棲車貨箱領域，具體來說是一種基于多用途浮箱結構的兩棲車。

背景技術

傳統(tǒng)浮箱結構就是一個箱體結構，結構較為簡單，功能較為單一，為了保證浮力要求，體積制作的較大，不利于降低航行阻力；

另外傳統(tǒng)浮箱就是充當一個提供浮力的零部件，不具有其他功能，一般采用外掛的方式使用，這就造成了浮箱功能浪費，同時懸掛式浮箱占據(jù)空間，不利于設備的整體布局；

另外兩棲車使用的浮箱一般都是外掛式浮箱，目的僅僅是為了增加兩棲車的水上浮力，這使得兩棲車外掛式浮箱功能浪費；

所以為了避免以上問題，一種結構簡單，功能多樣的新型浮箱結構是現(xiàn)在所需要的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠帶有多功能浮箱的兩棲車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種基于多用途浮箱結構的兩棲車，所述兩棲車包括車體，所述車體邊緣處設有浮箱結構，所述浮箱結構包括浮箱本體，所述浮箱本體上設有用于浮箱本體與車體相連接的轉動機構；所述浮箱本體上設有用于浮箱本體固定的固定機構。

所述車體上設有兩個浮箱結構；兩個所述浮箱結構相對設置；兩個所述浮箱結構分別設置在車體的邊緣處，并沿兩棲車X方向設置。

所述浮箱本體內部中空；所述浮箱本體為多棱柱結構。

所述浮箱本體與車體上端面相貼合的端面稱為貼合端面，所述貼合端面為平面。

所述浮箱本體端部設有減料縱槽；所述減料縱槽在浮箱本體上形成端部傾斜面。

所述浮箱本體上設有減料橫槽；所述減料橫槽設置在浮箱本體上端。

所述減料橫槽沿浮箱本體長度方向設置；所述減料橫槽在浮箱本體上形成側面傾斜面。

所述浮箱本體外側面為平面；所述浮箱本體外側面為傾斜平面。

所述浮箱本體的內側面靠近貼合端面的一端垂直貼合端面設置。

所述轉動機構包括鉸鏈，所述浮箱本體通過鉸鏈與車體活動連接。

所述固定機構包括用于浮箱本體固定的上部固定機構，所述上部固定機構用于當浮箱充當擋板時浮箱本體與車體間的連接；所述上部固定機構包括設置在浮箱本體端部的欄板鎖扣。

所述固定機構還包括側面固定機構，所述側面固定機構當浮箱用于增加浮力時與車體或者與其相貼合車體間的固定連接；所述側面固定機構包括設置在浮箱本體外側面上的卡接槽；與浮箱本體相連接的車體間上設有卡塊；所述卡塊與卡接槽相配合。

所述外側面上設有條形避讓槽。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：