[發(fā)明專利]一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110912985.5
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113601084B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施壯;李長河;劉波;曹華軍;盧秉恒;崔歆;張彥彬
• 申請（專利權(quán)）人: 青島理工大學(xué)
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝；其特征在于，包括升降機(jī)構(gòu)、支撐翻轉(zhuǎn)裝置、自動組裝側(cè)墻型材裝置和自定位鎖止裝置；

所述的支撐翻轉(zhuǎn)裝置安裝在升降機(jī)構(gòu)上；所述的自動組裝側(cè)墻型材裝置安裝在支撐翻轉(zhuǎn)裝置上，自動組裝側(cè)墻型材裝置包括側(cè)墻形支撐鋼梁和安裝在側(cè)墻形支撐鋼梁頂部的無桿氣缸軌道平臺和固定座；所述的無桿氣缸軌道平臺和固定座上安裝有自定位鎖止裝置；

所述的自定位鎖止裝置包括自定位基座和鎖止裝置，所述自定位基座包括外殼體，在所述外殼體內(nèi)設(shè)有兩個對稱設(shè)置的自定位支撐，在兩個自定位支撐的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有滾輪，且兩個自定位支撐的滾輪之間形成V字形夾縫；在外殼體的一側(cè)設(shè)有鎖止裝置；

還包括自定位裝置，所述自定位裝置安裝在鋁型材的兩側(cè)，所述自定位裝置底部固定連接有錐形連接塊，所述錐形連接塊安裝在V字形夾縫內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述的鎖止裝置為鎖止氣缸，在所述的外殼體的側(cè)面設(shè)有供鎖止氣缸活塞桿穿過的孔。

3.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述的升降機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降結(jié)構(gòu)，支撐翻轉(zhuǎn)裝置的兩端固定在第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降結(jié)構(gòu)上。

4.如權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降結(jié)構(gòu)為鏈輪鏈條升降機(jī)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述的支撐翻轉(zhuǎn)裝置包括結(jié)構(gòu)相同的第一支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第一支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在第一升降機(jī)構(gòu)上，第二支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在第二升降結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述第一支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二支撐翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)各自包括電機(jī)，電機(jī)與聯(lián)軸器相連，聯(lián)軸器驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，軸帶動太陽齒輪的轉(zhuǎn)動，大齒圈固定不動，安裝在大齒圈與太陽齒輪之間的圓周分隔120°的行星齒輪繞著太陽齒輪做周轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)盤與行星齒輪連接，支撐翻轉(zhuǎn)連接件與轉(zhuǎn)盤固定連接，實(shí)現(xiàn)支撐翻轉(zhuǎn)連接件的轉(zhuǎn)動。

7.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述側(cè)墻形支撐鋼梁根據(jù)安裝有自定位裝置的側(cè)墻型材組合的橫截面確定。

8.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛側(cè)墻鋁型材自動組裝、翻轉(zhuǎn)、焊接工裝，其特征在于，所述的自定位支撐的工作面為曲面；在自定位支撐的工作面上設(shè)有滾輪插銷孔，所述的滾輪插銷孔通過插銷與滾輪相連，滾輪的軸線為水平線。