[發明專利]一種發動機用水泵安裝輔具及其使用方法

有效

• 申請號: 202110911296.2
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113714960B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 江波;劉文奇;王長學;金海濤;何丹;楊立學;李煒煒;楊帥;王九陽;呂浩
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種發動機用水泵安裝輔具，包括聯接板、手柄與多組導向組件，導向組件包括導向上座、下導向管與導向限位軸，導向上座的兩端分別開設有一號安裝孔、二號安裝孔，導向上座內開設有與一號安裝孔、二號安裝孔相通的三號安裝孔，下導向管開設有導向孔，下導向管的端部穿過聯接板后通過一號安裝孔與導向上座的一端相連接，導向上座的另一端與限位帽相連接，導向限位軸的端部依次穿過導向孔、一號安裝孔、三號安裝孔后與二號安裝孔內的鎖緊螺母相連接，導向限位軸上套裝有回位彈簧，回位彈簧的兩端分別位于導向孔、一號安裝孔內，手柄與導向上座同側，手柄與聯接板的側面相連接。本設計不僅降低了安裝難度，而且提高了安裝精度。

技術領域

本發明涉及發動機裝配領域，尤其涉及一種發動機用水泵安裝輔具及其使用方法，主要適用于降低安裝難度與提高安裝精度。

背景技術

水泵是汽車發動機冷卻系統的重要組成部件，主要功能是帶動冷卻液在冷卻系統中循環流動對發動機進行散熱，保證發動機處于正常工作溫度。汽車發動機領域現存在有填料密封、機械密封和浮動密封環密封的三種水泵密封方式，現大多采用橡膠O型圈的機械密封方式。若在安裝時水泵沒有對正安裝孔，可能會造成O型圈翻邊、破損、未到位等不良情況，從而導致水泵漏水，發動機水循環不暢，進而誘發機體高溫，嚴重時造成發動機拉缸、融頂等故障，使發動機報廢。O型圈密封的水泵一般采用手動安裝，作業人員只能憑借手感和技能嫻熟度來保證安裝的正確性，存在安裝困難、作業效率低等問題，且極易安裝錯位，造成O型圈損壞。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的安裝困難、安裝精度低的缺陷與問題，提供一種安裝簡單、安裝精度高的發動機用水泵安裝輔具及其使用方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種發動機用水泵安裝輔具，包括聯接板、手柄與多組導向組件，所述導向組件包括導向上座、下導向管與導向限位軸，所述導向上座的一端開設有一號安裝孔，導向上座的另一端開設有二號安裝孔，導向上座內開設有三號安裝孔，三號安裝孔的兩端分別與一號安裝孔、二號安裝孔相通，所述下導向管開設有導向孔，所述下導向管的端部穿過聯接板后通過一號安裝孔與導向上座的一端相連接，導向上座的另一端與限位帽相連接，所述導向限位軸的端部依次穿過導向孔、一號安裝孔、三號安裝孔后與二號安裝孔內的鎖緊螺母相連接，所述導向限位軸的外周面上套裝有回位彈簧，所述回位彈簧的一端位于導向孔內，回位彈簧的另一端位于一號安裝孔內，所述手柄與導向上座同側，手柄與聯接板的側面相連接。

所述導向限位軸包括一號限位軸與二號限位軸，所述一號限位軸的直徑小于二號限位軸的直徑，一號限位軸的一端與二號安裝孔內的鎖緊螺母相連接，一號限位軸的另一端依次穿過三號安裝孔、一號安裝孔后與導向孔內的二號限位軸的一端一體成型連接，二號限位軸的另一端位于下導向管的外部，所述回位彈簧套裝在一號限位軸的外周面上。

所述二號限位軸遠離一號限位軸的一端的外周面上設置有一號平鍵結構。

所述導向上座包括第一圓柱段與第二圓柱段，所述第一圓柱段的一端開設有一號安裝孔，且該端通過一號安裝孔與下導向管相連接，第一圓柱段的另一端與第二圓柱段的一端一體成型連接，第一圓柱段內開設有三號安裝孔，所述第二圓柱段的另一端開設有二號安裝孔，二號安裝孔延伸至第一圓柱段內并與三號安裝孔相通，第二圓柱段的另一端與限位帽相連接。

所述下導向管包括圓錐臺段、一號圓柱段與二號圓柱段，所述一號圓柱段的直徑大于二號圓柱段的直徑，一號圓柱段的兩端分別與圓錐臺段的大直徑端、二號圓柱段的一端一體成型連接，二號圓柱段的另一端穿過聯接板后與一號安裝孔相連接。

所述導向組件的數量為三組，三組導向組件的導向限位軸分別與水泵上的三個水泵連接孔、發動機缸體上的三個水泵固定孔相匹配。

所述導向上座的外周面上設置有二號平鍵結構；所述下導向管的外周面上設置有三號平鍵結構。

所述手柄通過聯接螺釘與聯接板垂直連接。

所述聯接板上開設有吊掛安裝孔。