[發明專利]交叉式接引線夾有效
| 申請號: | 202110908809.4 | 申請日: | 2021-08-09 |
| 公開(公告)號: | CN113659360B | 公開(公告)日: | 2023-04-25 |
| 發明(設計)人: | 吳少雷;馮玉;吳凱;駱晨;李君;李炳俠;馮喬;王志強;韓文濤;何文信;王偉 | 申請(專利權)人: | 國網安徽省電力有限公司電力科學研究院;合肥工業大學 |
| 主分類號: | H01R4/50 | 分類號: | H01R4/50;H01R11/03 |
| 代理公司: | 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154 | 代理人: | 鮑文娟 |
| 地址: | 230601 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 交叉 接引 | ||
本發明涉及一種交叉式接引線夾,包括楔形夾緊塊,所述楔形夾緊塊設置在夾緊軌道上,所述夾緊軌道旁側設置有第一、第二卡槽,所述第一、第二卡槽分別構成夾持線束的夾持通道,所述楔形夾緊塊沿著夾緊軌道滑動且使得第一、第二卡槽的槽口靠近,所述第一、第二卡槽的槽長方向交叉布置,該線夾在實施接線操作也更為便捷,實現在安裝和長時間的使用過程中,獲得高可靠性的長壽命,為適應現代電動工具的安裝模式,提供方便夾持與定位結構,實現主、副線獨立夾緊,簡化工具的設計與操作的強度,通過自適應的彈性變形,實現微動條件下螺栓自鎖;相對高的載流量和用較少的型號對不同線徑實現更高的適應性。
技術領域
本發明涉及電力線夾技術領域,具體涉及一種交叉式接引線夾。
背景技術
隨著現代社會的發展,用戶對供電可靠性的要求越來越高。配電網擔負著就地或逐級向各類用戶供給和配送電能的任務,是確保供電質量最直接最關鍵的環節。為滿足機械及電氣性能的需要,各種類型的電連接器不斷發展,接續線夾是其中應用較廣泛的一種。接續線夾作為配網線路引流作業的熱門技術,在實際應用中取得了一定程度的成功,然而近年來,在城市發展與經濟建設的雙重作用下,生活和工程用電都大幅增加,接續線夾的可靠性受到了嚴峻的挑戰。接續線夾的主要失效形式為電接觸失效,電接觸失效主要表現為接觸電阻的急劇升高,負荷導致發熱嚴重甚至燒毀。據相關調查數據顯示,10kV配電線路故障率約占全網故障率的70%,而在10kV配電線路故障中,接續線夾的故障率占比最高,造成了嚴重的經濟損失及人身安全。近年來,隨著用電量增多使得電路負荷增大、T接點增多,導致接續線夾過熱,存在嚴重的安全隱患。加上環境污染嚴重,氣候變化無常,空氣中含有較多的塵土顆粒、有機污染物等,而接續線夾一般裸露在外,塵土顆粒等會造成電接觸界面發生接觸電阻增大、微動磨損、振動疲勞等眾多問題,嚴重影響接續線夾的正常服役性能?;诖耍呖煽啃?、長壽命的接續線夾無疑是現代化高效輸電的重要保障。
10kV配電線路中接續線夾應用較多,如C型線夾、穿刺線夾及并溝線夾等(如圖2所示)。接續線夾的工作用途是在不停電作業中完成主網架空輸電線路引流線的接續工作,相比過去的線路接續技術,接續線夾的使用擁有更匹配線路供電形式的優點,同時接續線夾的不停電作業模式為供電企業創造了巨大的經濟效益。因過流能力好而在早期備受歡迎的并溝線夾,該產品是由擰緊螺絲實現安裝,螺絲容易受環境和電流影響導致松脫造成線路接觸不良。使用該產品需要經常維護,造成維修成本巨大,同樣該線夾需要通過絕緣膠布纏繞來實現絕緣,存在外物觸電安全隱患。近些年由國外引進的穿刺線夾施工操作簡單,不需要剝皮可以直接安裝,但也因此易導致穿刺過深刺傷導體,或穿刺不到位,且采用的針尖式接觸,接觸面較小,過流能力弱,所以在實際使用中仍會存在諸多安全隱患。到目前為止,較普遍認可的C型線夾的連接方式,它設計合理、過流能力強、同時在理想狀態下也能自鎖。但其在實際使用過程中,由于線夾本身的尺寸和導線外徑有些偏差,當導線導體外徑偏小,線夾與導線的安裝有一定的間隙,造成接觸不良。導線導體外徑偏大時,線夾與導線的安裝不能壓平無法實現自鎖。再者,C型線夾有四十多種型號規格,導致了搶修困難及備品量大。另外,目前所有的接續線夾都是人工操作時代的產品,根本上是以人的靈活性簡化了線夾的設計,不適應現代以自動化工具來執行帶電安裝操作的發展趨勢。
發明內容
本發明的目的是:提供一種交叉式接引線夾,能夠方便實現主線與支線之間的交叉式接電,在線夾本身出現損壞的情況下實現自鎖,并且能夠適應線路系統中多種型號的主線與支線的接線操作。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:
交叉式接引線夾,包括楔形夾緊塊,所述楔形夾緊塊設置在夾緊軌道上,所述夾緊軌道旁側設置有第一、第二卡槽,所述第一、第二卡槽分別構成夾持線束的夾持通道,所述楔形夾緊塊沿著夾緊軌道滑動且使得第一、第二卡槽的槽口靠近,所述第一、第二卡槽的槽長方向交叉布置。
本發明還存在以下特征:
所述夾緊軌道整體呈卡槽板狀構造,其中第一卡槽設置在夾緊軌道的一側槽壁位置,所述楔形夾緊塊的直邊側與夾緊軌道另一側槽壁構成滑動配合。
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