[發明專利]一種小型渦噴發動機的軸承冷卻結構

在審

• 申請號: 202110906685.6
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113565639A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 董致臻;劉國強;黃凱;余凱璐;呂游;譚英杰;張文豪
• 申請（專利權）人: 浙江華擎航空發動機科技有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/16;F02C7/224
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 方小惠

本發明公開了一種小型渦噴發動機的軸承冷卻結構，在進油管上設置第一燃油噴嘴，回油管上設置第二燃油噴嘴，軸承支座上設置有多個引氣孔和多個阻流孔，多個阻流孔分別正對軸承，軸承支座和主軸之間設置有蓖齒封嚴結構，蓖齒封嚴結構位于多個引氣孔的左側，主軸上設置有多個第一導流孔、多個第二導流孔和第三導流孔，多個第一導流孔和多個第二導流孔均沿主軸的徑向延伸，第三導流孔沿主軸的軸向延伸，多個第一導流孔分別位于軸承的左側，多個第二導流孔分別位于軸承的右側，多個第一導流孔和多個第二導流孔分別與第三導流孔相通，主軸上還固定設置有導流環；優點是既能潤滑和冷卻軸承，又能預熱燃油，提高燃燒室效率。

技術領域

本發明涉及一種軸承冷卻結構，尤其是涉及一種小型渦噴發動機的軸承冷卻結構。

背景技術

當前，小型渦噴發動機主要向著高推重比、低成本以及結構簡單可靠等方向發展。用于小型渦噴發動機的滑油潤滑系統通常包含滑油箱、滑油泵、油濾以及復雜的空氣密封系統，大大增加了小型渦噴發動機的重量、制造成本和設計難度。而且，在小型渦噴發動機相對有限的空間內設置如此復雜的滑油潤滑系統必會制約其它部件的設計。

眾所周知，小型渦噴發動機無論采用何種支撐方式，受高溫部件(即渦輪靜子和渦輪轉子構成的渦輪結構)傳熱和輻射的影響，必然有一個軸承處于高溫工作環境。由于小型渦噴發動機軸承工作轉速高、所受載荷大，本身就對軸承提出了很高的要求，在這個基礎上，高溫的影響會使軸承無法工作，因此軸承冷卻結構的設計成為了渦噴發動機能否成功制造的關鍵技術之一。

高空運行的小型渦噴發動機必須面對燃油溫度過低的問題，小型航空發動機內部空間有限，燃油管路在小型航空發動機中的換熱距離較短，無法使燃油在燃燒前充分預熱，導致燃油溫度較低，在燃燒室內霧化困難，工作中出現燃油燃燒不充分等問題，影響小型渦噴發動機性能。而且設置額外的燃油預熱裝置，會增加發動機的成本和重量。

因此，設計一種既能潤滑和冷卻軸承，又能預熱燃油，提高燃燒室效率的小型渦噴發動機的軸承冷卻結構，對于提高小型渦噴發動機整體性能具有重要意義。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種既能潤滑和冷卻軸承，又能預熱燃油，提高燃燒室效率的小型渦噴發動機的軸承冷卻結構。