[發明專利]一種數據中臺實現設備下控的方法與系統

有效

• 申請號: 202110906345.3
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113630462B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李金龍;王漢軍;曲鳴川;文靖;劉占宇;魯秋子;張方冰;李嬌
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司
• 主分類號: H04L67/141
• 分類號: H04L67/141;H04L67/12;H04L67/562;H04Q9/00
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

本發明提供了一種數據中臺實現設備下控的方法與系統，屬于軌道交通技術領域，本發明提供的一種數據中臺實現設備下控的方法，包括：首先建立數據中臺與工控設備的通訊連接，然后獲取工控設備的操作指令并對操作指令進行原子化包裝得到原子化數據下控請求，最后數據中臺根據原子化數據下控請求控制工控設備。本發明通過將工控設備的操作指令進行原子化包裝得到原子化數據下控請求，利用數據中臺根據原子化數據下控請求控制所有的工控設備，可以通過只操作數據中臺遠程控制工控設備，使工控設備操作的響應時間大大縮短，并且可以減少現場工作人員的數量，幫助地鐵運營公司降低人力成本。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，更具體地說，是涉及一種數據中臺實現設備下控的方法與系統。

背景技術

軌道交通的作用是服務于區域發展，促進區域間的資源交流及經濟發展；服務于城市發展,促進城市發展方式及城市結構轉變；服務于城市居民,為其提供方便高效的生活方式。城市軌道交通應引導城市向更好的服務城市居民，更適于和諧和可持續發展的方向前進。目前，我國各大中型城市相繼投入巨資開始城市軌道交通建設，因此必須對城市軌道交通的運營質量，運營效率引起高度重視。目前軌交行業還是相對于其他行業來說還是比較封閉的，當然這是由于器必須高度保證安全性導致的，無論何時，這一點都不會放松。數據是個非常值得研究的方向。隨著軌交列車的運行,列車本身會產生大量的數據,通過軌道和地鐵站感知設備的持續監控，通過監控設備的狀態信息，可以得到當前列車，地鐵站，線路的運營狀況，通過閾值的設定得到報警信息，進而判斷是否有問題，并據此做出操作，現階段所有操作都是基于工控設備本身的，也就是需要中心工作人員先找到能夠實施操作的現場工作人員，然后再聯系現場工作人員并指導其做出操作，這在管理上就出現了斷線的可能，即便最終一定能找到工作人員，但是時間也被實實在在的浪費了，更可怕的是，如果錯過最佳處理時機，極有可能導致事故的發生，對人民的生命財產造成損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種數據中臺實現設備下控的方法與系統，旨在解決因需要聯系現場工作人員對工控設備進行操作，導致時間浪費，錯過事故最佳處理時機的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種數據中臺實現設備下控的方法，包括：

步驟1：建立數據中臺與工控設備的通訊連接；

步驟2：獲取所述工控設備的操作指令；

步驟3：對所述操作指令進行原子化包裝得到原子化數據下控請求；所述原子化數據下控請求包括：多個子數據下控操作；

步驟4：所述數據中臺根據所述原子化數據下控請求控制所述工控設備。

優選的，所述步驟1：建立數據中臺與所述工控設備的通訊連接，包括：

步驟1.1：獲取所述工控設備上的串行接口；

步驟1.2：采用ICE104通訊協議建立所述數據中臺與所述工控設備的通訊鏈路。

優選的，所述步驟4：所述數據中臺根據所述原子化數據下控請求控制所述工控設備，包括：

步驟4.1：獲取數據下控場景；所述數據下控場景包括：并行下發的請求、依次下發的請求、指令必答的請求和指令冪等的請求；

步驟4.2：所述數據中臺根據所述數據下控場景對所述原子化數據下控請求進行調控并下達指令。

優選的，所述步驟4.2：所述數據中臺根據所述數據下控場景對所述原子化數據下控請求進行調控并下達指令，包括：

當所述數據下控場景為并行下發的請求時，所述數據中臺根據所述工控設備的數量，對所述原子化數據下控請求同時下發。

優選的，所述步驟4.2：所述數據中臺根據所述數據下控場景對所述原子化數據下控請求進行調控并下達指令，還包括：