[發明專利]一種發動機摩擦功分解測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 202110905273.0
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113834661A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 黃政;陸益斌;李云濤;藍軍;王瑞平;肖逸閣
• 申請（專利權）人: 義烏吉利動力總成有限公司;寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;極光灣科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：獲取在設計階段預測的預設缸孔變形量；

S2：獲取缸蓋的仿真結構參數，基于所述仿真結構參數建模，獲取仿真缸孔變形量，所述仿真缸孔變形量與所述預設缸孔變形量的誤差值位于預設變形量誤差范圍之內；

S3：基于所述仿真缸孔變形量建模，獲取仿真摩擦功數據；

S4：根據所述仿真結構參數制造定制化缸蓋，將所述定制化缸蓋應用于實際測試實驗，獲取實際摩擦功數據；

S5：對比所述實際摩擦功數據和所述仿真摩擦功數據，當所述實際摩擦功數據和所述仿真摩擦功數據的誤差值位于預設數據誤差范圍之內，所述實際摩擦功數據為最終測量數據；當所述摩擦功數據和所述仿真摩擦功數據的誤差值位于所述預設數據誤差范圍之外，則對導致誤差值位于所述預設數據誤差范圍之外的原因進行分析，根據分析結果調整所述預設缸孔變形量，重復S2－S5的步驟。

2.如權利要求1所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，在S2步驟中，獲取所述仿真結構參數的過程包括以下步驟：

S21：獲取所述缸蓋的預設結構參數；

S22：基于所述預設結構參數進行建模，獲取實驗缸孔變形量；

S23：對比所述實驗缸孔變形量和所述預設缸孔變形量，當所述實驗缸孔變形量和所述預設缸孔變形量的誤差值位于所述預設變形量范圍之內時，所述預設結構參數為所述仿真結構參數，當所述實驗缸孔變形量和所述預設缸孔變形量的誤差值位于所述預設變形量范圍之外時，則對導致該誤差值位于所述預設變形量范圍之外的原因進行分析，根據分析的結果調整所述預設結構參數，重復S22－S23步驟。

3.如權利要求2所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，所述預設結構參數基于實際經驗人為設定。

4.如權利要求1所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，所述仿真結構參數包括所述缸蓋的厚度、所述缸蓋的掏孔直徑以及所述缸蓋的橫截面積，所述橫截面積為垂直于所述掏孔軸線的截面的面積。

5.如權利要求1所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，在步驟S2中，所述仿真缸孔變形量包括采用傅里葉變換獲得的多階次仿真變形量，所述預設缸孔變形量包括采用傅里葉變換獲得的多階次預設變形量，所述多階次仿真變形量的階次數量和所述多階次預設變形量的階次數量相同，所述多階次預設變形量和所述多階次仿真變形量逐階次對比，從而獲得各階次的對比誤差值，所述對比誤差值為所述仿真缸孔變形量與所述預設缸孔變形量的誤差值。

6.如權利要求5所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，所述預設變形量誤差范圍為－2％～2％，其中所述預設變形量誤差范圍的獲取過程包括：獲取所述對比誤差值與對應階次的所述預設變形量的比例值，所述預設變形量誤差范圍的數值對應于所述比例值的數值。

7.如權利要求1所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，在S4步驟中，所述定制化蓋板應用于實際測試實驗時，缸體通過所述定制化蓋板連通外界。

8.如權利要求7所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，S2步驟還包括：根據所述仿真結構參數來設定一蓋板的尺寸參數；S4步驟還包括：根據所述尺寸參數制造定制化蓋板，所述定制化蓋板設于所述缸蓋背向缸體的一側，且與所述缸蓋之間形成一隔油腔，所述定制化蓋板還開設有連通所述隔油腔的氣孔，所述缸體通過所述隔油腔以及所述氣孔連通外界。

9.如權利要求1所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，步驟S3和步驟S4同步進行。

10.一種發動機摩擦功分解測試裝置，其適用于如權利要求1－9任一項所述的發動機摩擦功分解測試方法，其特征在于，所述發動機摩擦功分解測試裝置包括缸體、定制化缸蓋以及定制化蓋板，所述定制化缸蓋用以封蓋所述缸體，所述定制化蓋板設于所述定制化缸蓋背向所述缸體的一側，且與所述定制化缸蓋之間形成一隔油腔，所述定制化蓋板還開設有氣孔；所述缸體通過所述隔油腔以及所述氣孔連通外界；所述定制化蓋板用以防止所述缸體內的機油濺出外界。