[發明專利]一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊

在審

• 申請號: 202110905225.1
• 申請日: 2021-08-08
• 公開（公告）號: CN113459276A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王朝林;張正寧;畢勝;隋斌
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;F15B15/14;F16H1/22
• 代理公司: 晉中市思銳知識產權代理事務所(普通合伙) 14122
• 代理人: 趙科

本發明涉及一種放張設備，具體為一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，包括放張套、轉角器匹配有動力機構和傳動機構，包括主齒輪箱，主齒輪箱為方形結構，主齒輪箱前端面上、下兩側分別安裝一個雙軸轉角器，主齒輪箱后端面四角位置分別設置一個轉角馬達，每個轉角馬達的輸出軸及距離其最近的雙軸轉角器的一個輸出軸通過主齒輪箱齒輪組共同驅動一個放張套。本發明放張模塊集成度高，適用于間距較近的鋼筋組的放張。

技術領域

本發明涉及一種放張設備，具體為一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊。

背景技術

放張是軌道板制造過程的中的必備步驟，在遇到軌道板多根鋼筋放張時，采用同步放張設備，如申請號CN201710048681.2公開的軌道板鋼筋同步放張設備，其將若干放張器由同步機構連接，極大地提高了放張效率，但在很多軌道板尤其是軌枕中，鋼筋并非單根陣列，而是多跟一組，同組各個鋼筋距離較近，因此上述放張設備無法一次性完成一組鋼筋的放張作業，因此亟需一種能夠同時放張多跟鋼筋的放張模塊，從而提升放張設備的效率。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明提供一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊。

本發明采用如下技術方案：一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，包括放張套、所述轉角器匹配有動力機構和傳動機構，包括主齒輪箱，所述主齒輪箱為方形結構，所述主齒輪箱前端面上、下兩側分別安裝一個雙軸轉角器，所述主齒輪箱后端面四角位置分別設置一個轉角馬達，每個轉角馬達的輸出軸及距離其最近的雙軸轉角器的一個輸出軸通過主齒輪箱齒輪組共同驅動一個放張套。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述主齒輪箱包括上齒輪箱和下齒輪箱，所述上齒輪箱和下齒輪箱設置有縱向間距調整裝置。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述主齒輪箱齒輪組包括與雙軸轉角器輸出軸同軸的齒輪、與轉角馬達輸出軸同軸的齒輪、與放張套同軸的齒輪以及傳動齒輪，每組主齒輪箱齒輪組占據主齒輪箱1/4空間。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述主齒輪箱后端面上安裝后齒輪箱，后齒輪箱后端面上、下側對稱位置分別設置一個轉角器和一個轉角馬達，每一側轉角器、轉角馬達共同驅動一個放張套，所述主齒輪箱中間位置設置有兩個放張套轉軸過孔。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述主齒輪箱包括上齒輪箱和下齒輪箱，所述上齒輪箱和下齒輪箱設置有縱向間距調整裝置，所述縱向間距調整裝置為分別設置于后齒輪箱兩側翼的變距油缸。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述變距油缸為雙出桿油缸，所述上齒輪箱兩側設置有上導向塊，所述下齒輪箱兩側設置有下導向塊，上導向塊、下導向塊分別開導向孔，變距油缸對應位置也開導向孔，上導向塊、變距油缸、下導向塊的導向孔穿設銷軸。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：上齒輪箱底部、下齒輪箱頂部分別對應開兩個半圓孔，當上齒輪箱、下齒輪箱貼合時，兩半圓孔組合成為所述放張套轉軸過孔。

所述的一種適用于軌枕放張的集成式放張模塊，其特征是：所述轉角器、雙軸轉角器采用活塞齒條與齒輪軸嚙合的結構；所述齒輪軸匹配安裝有單向軸承。

本發明放張模塊集成度高，適用于間距較近的鋼筋組的放張，且放張套之間間距可調，進一步提高了其適用性。

附圖說明

圖1為本發明放張模塊結構示意圖；

圖2為本發明放張模塊分解結構示意圖；

圖3為本發明主齒輪箱齒輪安裝結構示意圖；

圖4為本發明主齒輪箱內齒輪組傳動示意圖；

圖5為本發明后齒輪箱齒輪安裝結構示意圖；

圖6為本發明后齒輪箱內齒輪組傳動示意圖；

圖7為本發明變距油缸結構示意圖。