[發(fā)明專利]自支撐自充氣自適應(yīng)輪胎裝置及方法

有效

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• 申請日: 2021-08-08
• 公開（公告）號: CN113682092B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔曉宏
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州諾雅電動車有限公司
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12;B60C5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種滑板車用自支撐自充氣自適應(yīng)輪胎裝置，采用真空輪胎結(jié)構(gòu)，至少在一邊的胎唇處設(shè)置充氣用的蠕動泵。所述蠕動泵是一種如同竹節(jié)一樣的或杯形彈性管制成，一段一段的密封長管，在每個竹節(jié)氣管節(jié)處開斜口，形成單向通氣的舌閥。泵管環(huán)繞輪胎一周布置。蠕動泵的管口用作進氣口，通向輪圈外口；管尾裝有單向充氣閥通向胎腔。輪胎是根據(jù)騎手的體重來實現(xiàn)滾動碾壓式充氣，這樣充氣壓力自動調(diào)節(jié)，不會產(chǎn)生充氣太足的現(xiàn)象，也不會產(chǎn)生欠壓的情況，這一“自適應(yīng)”巧妙地解決了滑板車的顛簸和兼顧降低滾動阻力的性能，提升了電動滑板車10%的續(xù)行里程，完美實現(xiàn)了自支撐、自充氣、自適應(yīng)三大功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體是涉及自適應(yīng)自充氣的滑板車用輪胎裝置。

背景技術(shù)

市場上個人交通工具主要是兩輪車，如自行車、滑板車。尤其是滑板車的社會保有量快速增長，其大量是電動滑板車，采用的輪胎主要分為兩大類；一種是可充氣輪胎，需要經(jīng)常充氣，非常繁瑣；第二種是免充氣輪胎，是實芯胎，也有用發(fā)泡材料或鏤空結(jié)構(gòu)的，但是其滾動阻力大，重量重，避震效果差，滑行阻力大，用戶體驗度不好。

真空輪胎氣密性好，但是通常的真空輪胎，為了保證安裝自撐開的自密封性能，常常需要胎邊加厚的輪胎；而厚的胎邊如超過4mm以上，會導(dǎo)致滾動變形的介質(zhì)損耗變大，阻力大，會縮短電動滑板車10%左右的行駛距離。

如果需要提高效率，降低滾動阻力，就需要很薄的胎邊輪胎，如厚度小于2mm，如果做成真空輪胎，就會遇到胎邊向外的撐力不夠，安裝后的初始狀態(tài)無法保證自密封性，就不能實現(xiàn)初始充氣功能。

再者，滑板車、自行車的輪胎體積小，胎容積空氣少，需要經(jīng)常補氣，還需要額外配置打氣筒，給用戶帶來不方便的痛點。

而電動滑板車，無論采用什么充氣輪胎，因為輪轂是被電機占滿了空間，根本就沒有傳統(tǒng)氣嘴安放的位置。加之滑板車輪徑較小，一次充氣太足就顛簸，欠壓又騎不動的矛盾。還有就是不同體重的騎手需要不同的對應(yīng)氣壓才能保證匹配的避震性能。

市場迫切需要一種滑板車充氣輪，能夠始終保持著合適匹配的氣壓，既不顛簸，又不欠壓，還不用特地去補氣的真空輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是解決上述問題：一種自支撐自充氣自適應(yīng)輪胎裝置及方法，尤其是應(yīng)用于滑板車。本發(fā)明其實是在充氣輪胎腔內(nèi)套上實芯胎，再安裝在輪圈上。這樣輪胎無論有沒有氣壓都能夠保證輪子正常工作。其兩種結(jié)構(gòu)的結(jié)合，具備充氣輪胎和免充氣輪胎的優(yōu)點，又避免了上述兩種方案的缺點，較好地降低了滑板車的行駛阻力，得到了良好的避震效果。

本發(fā)明采用真空胎結(jié)構(gòu)，所述胎邊采用超薄設(shè)計，厚度控制小于2mm。為了保證安裝的初始狀態(tài)實現(xiàn)氣密性，本發(fā)明在胎腔內(nèi)設(shè)置支撐圈。支撐圈就是充當實芯胎使用，其采用躺倒布置的工字形結(jié)構(gòu)。

所述實芯胎經(jīng)胎唇處的空心管與輪圈產(chǎn)生避震支撐受力結(jié)構(gòu)。由真空胎構(gòu)成第一層受力結(jié)構(gòu)，由胎腔內(nèi)的支撐圈構(gòu)成第二層受力結(jié)構(gòu)，由輪胎胎唇上的蠕動泵管構(gòu)成第三層受力結(jié)構(gòu)，上述三層疊加構(gòu)成自支撐自充氣輪胎裝置，充氣量能夠根據(jù)騎手體重自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

本發(fā)明至少在一邊的胎唇處設(shè)置充氣用的蠕動泵，泵管環(huán)繞胎唇一周布置。蠕動泵的管口用作進氣口，通向輪圈外口；管尾封堵處安裝有單向閥，作為單向充氣閥通向胎腔，被滾動壓縮后的高壓氣體向胎腔充氣。

所述胎腔內(nèi)設(shè)置有支撐圈套在蠕動泵上，構(gòu)成徑向支撐受力結(jié)構(gòu)，用于欠壓支撐，利用輪載壓力由支撐圈傳遞作用于蠕動泵，使其壓扁閉合滾動式向胎腔充氣，充氣量能夠根據(jù)輪的載荷自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

所述蠕動泵的管臂具有一定的支撐彈性，即便輪胎氣壓比較足的條件下，也能夠保證撐起，使管道有空間。這個空管也承擔墊起所述支撐圈，提升實芯胎的避震性能。

進一步地，所述蠕動泵的管圍繞胎唇多圈設(shè)置，這樣蠕動泵管每一圈的對地面均被壓縮，每一圈蠕動泵氣壓階梯式遞增壓，向胎腔充氣，提高了充氣效率和壓力。