[發(fā)明專利]一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110904729.1
• 申請(qǐng)日: 2021-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN113624154A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐陽(yáng);梁連杰;金文濤;滕東平;王國(guó)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B11/16
• 分類號(hào): G01B11/16;G01B11/30;G01G19/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開了一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括多個(gè)重量測(cè)量裝置、多個(gè)撓度測(cè)量裝置和電氣控制柜，所述重量測(cè)量裝置用于測(cè)量車體重量并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜，所述撓度測(cè)量裝置用于實(shí)現(xiàn)車體撓度測(cè)量并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜。本發(fā)明為車輛車體總成測(cè)量提供了一種通用性好、效率高、可靠性強(qiáng)的測(cè)量系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛車體測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道車輛的車體在焊接完成后，需要對(duì)車體的關(guān)鍵尺寸項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如車體的撓度、空簧面平面度、重量等進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。目前，車體撓度測(cè)量是采用人工方式利用激光測(cè)距儀、塞尺等測(cè)量工具進(jìn)行檢測(cè)，存在測(cè)量精度不高，人為誤差較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)；車體重量的檢測(cè)則需要將車體吊起進(jìn)行測(cè)量，存在測(cè)量精度差，效率低，安全風(fēng)險(xiǎn)較高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)，用于提高軌道車輛車體總成測(cè)量的精度和效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)，包括：

多個(gè)重量測(cè)量裝置、多個(gè)撓度測(cè)量裝置和電氣控制柜，所述重量測(cè)量裝置用于測(cè)量車體重量并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜，所述撓度測(cè)量裝置用于實(shí)現(xiàn)車體撓度測(cè)量并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜。

可選的，所述重量測(cè)量裝置包括用于測(cè)量車體空簧面平面度的激光測(cè)距儀。

可選的，所述重量測(cè)量裝置有4個(gè)，分布在車體空簧面下部。

可選的，所述重量測(cè)量裝置底部設(shè)置有直線導(dǎo)軌副組件。

可選的，所述撓度測(cè)量裝置包括用于測(cè)量車體撓度的激光測(cè)距儀。

可選的，所述撓度測(cè)量裝置有6個(gè)，對(duì)稱分布在車體下部。

可選的，所述撓度測(cè)量裝置底部設(shè)置有十字導(dǎo)軌副組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：本發(fā)明提供了一種集車體撓度、空簧面平面度、重量測(cè)量為一體的軌道車輛車體總成電動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，提高了測(cè)量的精度和效率；重量測(cè)量裝置底部設(shè)置有直線導(dǎo)軌副組件，撓度測(cè)量裝置底部設(shè)置有十字導(dǎo)軌副組件，適用于不同長(zhǎng)度、不同寬度的軌道車輛車體支撐及測(cè)量，測(cè)量系統(tǒng)柔性化程度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中使用的附圖標(biāo)記如下：

重量測(cè)量裝置10；撓度測(cè)量裝置20；電氣控制柜30；直線導(dǎo)軌副組件40；十字導(dǎo)軌副組件50。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明公開了一種軌道車輛車體總成測(cè)量系統(tǒng)，包括重量測(cè)量裝置10、撓度測(cè)量裝置20和電氣控制柜30。

重量測(cè)量裝置10用于測(cè)量車體重量和空簧面平面度，并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜30，重量測(cè)量裝置10包括用于測(cè)量車體空簧面平面度的激光測(cè)距儀和稱重傳感器，4個(gè)重量測(cè)量裝置10分別設(shè)置在車體空簧面下部，稱重傳感器是與車體空簧面直接接觸的平面，通過機(jī)械加工的方式將稱重傳感器的支撐面加工為平面。

撓度測(cè)量裝置20用于實(shí)現(xiàn)車體撓度測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至所述電氣控制柜30，撓度測(cè)量裝置20包括用于測(cè)量車體撓度的激光測(cè)距儀，6個(gè)撓度測(cè)量裝置20對(duì)稱分布在車體底架邊梁下部。

重量測(cè)量裝置10底部設(shè)置有直線導(dǎo)軌副組件40，可在車體寬度（Y向）方向（-150~+150）mm范圍內(nèi)可調(diào)。稱重傳感器設(shè)備最小分度值為1Kg；單個(gè)稱重單元最大承載100kN；稱重單元載荷測(cè)量精度±0.1%F.S。