[發明專利]航空貨運艙位資源的管理系統

在審

• 申請號: 202110902547.0
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113610395A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 張建斌
• 申請（專利權）人: 北京京東振世信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/02;G06Q10/08;G06Q20/14;G06Q20/28;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 韓黎捷;郭晗

本發明公開了一種航空貨運艙位資源的管理系統，涉及計算機技術領域。該系統的一具體實施方式包括：客戶管理模塊，用于對系統中已注冊的合伙人和客戶進行管理；供應商管理模塊，用于對系統入駐的供應商進行管理，所述供應商為客戶提供貨運服務；基礎資料管理模塊，用于對系統中保存的基礎資料信息進行管理；資源發布管理模塊，用于對資源的發布操作進行管理，所述發布操作包括上架操作和下架操作；訂單交易管理模塊，用于按照訂單的服務類型將訂單進行拆單分段；結算管理模塊，用于對所述訂單進行費用結算。該實施方式為貨主解決了如何降低成本的問題，同時也為航空公司拓展了客戶渠道。

技術領域

本發明涉及計算機技術領域，尤其涉及一種航空貨運艙位資源的管理系統。

背景技術

目前航空貨運散航的管理模式，需要物流公司或者貨運代理向航空公司訂艙，待航空公司批復之后才能發貨處理。對于物流公司或者貨運代理來講，訂艙的模式比較單一，均是各個貨運代理或者物流公司掌握訂艙的相關信息，貨運代理對貨主有議價能力，航空公司本身不具備議價能力和客戶渠道，需要借助貨運代理來發展運輸業務。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

現有的業務模式是貨運代理掌控艙位資源，然后加價開放給貨主，貨主與航空公司之間存在中間加價環節，貨主不能了解航空公司的真實運價，增加了貨主本身的成本；航空公司也不具備議價能力，需要通過中間商環節來完成交易活動，沒有拓展客戶的渠道。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種航空貨運艙位資源的管理系統，能夠通過資源開放平臺整合所有航空公司的艙位資源能力，然后將艙位能力提供給貨主進行選擇，為貨主解決了如何降低成本的問題，同時也為航空公司拓展了客戶渠道。

為實現上述目的，根據本發明實施例的一個方面，提供了一種航空貨運艙位資源的管理系統。

一種航空貨運艙位資源的管理系統，包括：

客戶管理模塊，用于對系統中已注冊的合伙人和客戶進行管理；

供應商管理模塊，用于對系統入駐的供應商進行管理，所述供應商為客戶提供貨運服務；

基礎資料管理模塊，用于對系統中保存的基礎資料信息進行管理；

資源發布管理模塊，用于對資源的發布操作進行管理，所述發布操作包括上架操作和下架操作；

訂單交易管理模塊，用于按照訂單的服務類型將訂單進行拆單分段；

結算管理模塊，用于對所述訂單進行費用結算。

可選地，所述客戶管理模塊還用于：

為合伙人生成邀請碼，供合伙人發布使用以發展客戶。

可選地，每個客戶只能綁定一個合伙人，且所述客戶管理模塊還用于：

供合伙人查看綁定的客戶信息，以及對所綁定的客戶進行艙位資源報價。

可選地，所述供應商包括：航空公司、航空代理、公路承運商以及個體司機；

所述基礎資料信息包括航空貨運站點信息、客戶信息、車輛信息及地址庫信息。

可選地，所述資源發布管理模塊還用于：

將系統資源庫中的艙位資源、報價資源和航班動態信息結合，生成指定最近時段內的艙位資源信息并發布以進行資源上架。

可選地，所述服務類型包括：港到港服務、港到門服務和門到門服務；

并且，所述訂單交易管理模塊還用于：