[發明專利]一種點燃式高壓縮比發動機燃料及其制備方法

在審

• 申請號: 202110901805.3
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113583723A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 孫運才;徐林勛;尹國棟;王耀偉;欒波
• 申請（專利權）人: 山東京博石油化工有限公司;山東中油勝利石化有限公司
• 主分類號: C10L1/00
• 分類號: C10L1/00;C10L1/18;C10L1/04;C10L1/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 楊威

本發明提供了一種點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，包括以下組分：含氧組分40％～60％；烷基化汽油20％～40％；高烯烴C5汽油10％～20％；甲苯0％～20％；所述含氧組分選自二異丙醚、呋喃、異丙醇中的兩種以上。與現有技術相比，本發明提供的點燃式高壓縮比發動機燃料采用特定含量組分，實現整體較好的相互作用，得到的點燃式高壓縮比發動機燃料在各項性能穩定的前提下，具有更高抗爆性和更快燃燒速度，配合高壓縮比發動機使用，可輸出更高的動力，滿足高壓縮比發動機的使用需求。

技術領域

本發明涉及汽油調和技術領域，更具體地說，是涉及一種點燃式高壓縮比發動機燃料及其制備方法。

背景技術

常見的量產點燃式發動機(即汽油機)壓縮比通常在9～11之間，一些性能較好的汽油發動機壓縮比超過12，諸如馬自達創馳藍天發動機壓縮比14：1，比亞迪DM-i發動機壓縮比更是超過了15：1。

而國內市售汽油最大辛烷值為98號，上述超高壓縮比發動機為了適應燃油標號而不得不對性發動機進行調整，確保低辛烷值汽油燃料在高壓縮比發動機燃燒時候不致產生爆震，隨之帶來的問題就是無法繼續提高發動機效率，進而無法獲得更高的動力輸出和更低的油耗和排放。對于熱衷于0-400米直線比賽的人們更是瘋狂的對發動機升級、強化，使之能承受更強的發動機爆震，卻苦于市場無法提供燃燒速度更快、爆震等級更強性能的燃料，導致發動機動力性能無法完全釋放。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種點燃式高壓縮比發動機燃料及其制備方法，本發明提供的點燃式高壓縮比發動機燃料具有更高抗爆性和更快燃燒速度。

本發明提供了一種點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，包括以下組分：

含氧組分40％～60％；

烷基化汽油20％～40％；

高烯烴C5汽油10％～20％；

甲苯0％～20％；

所述含氧組分選自二異丙醚、呋喃、異丙醇中的兩種以上。

優選的，所述點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，由含氧組分60％、烷基化汽油20％、高烯烴C5汽油10％、甲苯10％組成；

所述含氧組分60％由呋喃10％、異丙醇20％、二異丙醚30％組成。

優選的，所述點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，由含氧組分50％、烷基化汽油30％、高烯烴C5汽油10％、甲苯10％組成；

所述含氧組分50％由呋喃10％、異丙醇20％、二異丙醚20％組成。

優選的，所述點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，由含氧組分50％、烷基化汽油20％、高烯烴C5汽油10％、甲苯20％組成；

所述含氧組分50％由呋喃5％、異丙醇25％、二異丙醚20％組成。

優選的，所述點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，由含氧組分40％、烷基化汽油20％、高烯烴C5汽油20％、甲苯20％組成；

所述含氧組分40％由異丙醇10％、二異丙醚30％組成。

優選的，所述點燃式高壓縮比發動機燃料，按體積百分比計，由含氧組分40％、烷基化汽油40％、高烯烴C5汽油20％組成；

所述含氧組分40％由呋喃10％、異丙醇10％、二異丙醚20％組成。

優選的，所述高烯烴C5汽油為MTO煤制烯烴工藝的副產物。

本發明還提供了一種上述技術方案所述的點燃式高壓縮比發動機燃料的制備方法，包括以下步驟：