[發明專利]一種軌道車輛管路氣密試驗轉換接頭

有效

• 申請號: 202110901710.1
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113653863B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 高明;范駿波;王國平;楊曉云;孫儒超;司媛;王婷婷
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: F16L15/04
• 分類號: F16L15/04;F16L29/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 韓紅莉

本發明公開了一種軌道車輛管路氣密試驗轉換接頭，其特征在于，拼合機構、轉換接頭體（4）和標準快速接頭（7），拼合機構右端開設配合轉換接頭體（4）的外螺紋，轉換接頭體（4）左端開設環形凹槽，環形凹槽上開設配合外螺紋的內螺紋，拼合機構與轉換接頭體（4）密封螺紋固定連接，轉換接頭體（4）與標準快速接頭（7）密封固定連接。能夠快速進行轉換，避免車輛氣密性試驗時的重復拆卸。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛管路氣密試驗轉換接頭，屬于轉換接頭技術領域。

背景技術

目前在軌道車輛制動管路安裝完成后，需對車輛氣路系統做氣密性試驗，用來檢測車輛氣密性；車輛氣密性試驗時一般通過車鉤所連接總風軟管進行充氣，使用此方法進行氣密性試驗時需拆除總風軟管與車鉤連接接口，氣密性試驗完成后再恢復連接接口，不僅使得接口處連接點漏檢，重復拆卸軟管的同時對接口處連接螺紋也有損壞風險；而越來越多軌道車輛在制動管路接口設置時留有外部空氣取入接口，其接口采用快插接頭結構，因此氣密性試驗時采用外部空氣取入接口處的快插接頭進行充氣，可以避免拆卸總風軟管，不僅降低其螺紋損害風險同時能夠對軟管接口進行檢查；目前不同項目中所使用的快插接頭規格型號不同，需根據快插接頭接口規格配置與之匹配的轉換接頭，數量眾多，價格昂貴且不易管理，對管路氣密性試驗帶來極大不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種軌道車輛管路氣密試驗轉換接頭，可以實現快速拆裝接頭，多次重復利用，生產成本低。

為達到上述目的，本發明提供一種軌道車輛管路氣密試驗轉換接頭，拼合機構、轉換接頭體和標準快速接頭，拼合機構右端開設配合轉換接頭體的外螺紋，轉換接頭體左端開設環形凹槽，環形凹槽上開設配合外螺紋的內螺紋，拼合機構與轉換接頭體密封螺紋固定連接，轉換接頭體與標準快速接頭密封固定連接。

優先地，拼合機構包括至少兩個連接夾塊，至少兩個連接夾塊右端拼合形成上下底面貫穿的圓環形狀，該圓環形狀外表面開設外螺紋，工作時連接夾塊右端旋轉進入轉換接頭體中密封鎖緊管路端快插接頭和轉換接頭體。

優先地，拼合機構包括連接夾塊一和連接夾塊二，連接夾塊一右端和連接夾塊二右端拼合形成上下底面貫穿的圓環形狀，該圓環形狀外表面開設外螺紋，工作時連接夾塊一右端和連接夾塊二右端旋轉進入轉換接頭體中密封鎖緊管路端快插接頭和轉換接頭體。

優先地，連接夾塊一左端和連接夾塊二左端拼合形成多邊形棱柱或圓環，連接夾塊一左端尺寸大于連接夾塊一右端，連接夾塊二左端尺寸大于連接夾塊二右端。

優先地，連接夾塊一和連接夾塊二結構相同。

優先地，包括密封圈和彈性橡膠，圓環形狀內側壁上貼附有彈性橡膠，密封圈位于轉換接頭體和圓環形狀之間，工作時密封圈緊密擠壓貼合彈性橡膠。

優先地，包括彈簧支座、彈簧插頭和頂針螺釘，彈簧支座上開設螺釘通孔，螺釘通孔上開設配合頂針螺釘的內螺紋，頂針螺釘尖端穿過并螺紋連接螺釘通孔，彈簧支座外端套設在彈簧插頭上，轉換接頭體內側壁上開設配合彈簧插頭的插頭凹槽，工作時彈簧插頭緊密嵌合在插頭凹槽中；

工作時頂針螺釘延彈簧支座進行軸向運動使得管路端快插接頭打開或關閉。

優先地，標準快速接頭與轉換接頭螺紋連接，標準快速接頭與轉換接頭連接處涂有螺紋密封膠。

優先地，彈簧支座外端開設配合彈簧插頭的彈簧通孔，彈簧通孔中端套設在彈簧插頭中端上；插頭凹槽為橫截面為T形的凹槽，插頭凹槽的外端直徑小于插頭凹槽的內端直徑；

彈簧插頭包括金屬外殼和彈簧，金屬外殼為可伸縮的殼體，彈簧位于金屬殼體中，工作時金屬外殼先被擠壓縮短進入插頭凹槽的外端直徑中，然后金屬外殼繼續進入插頭凹槽的內端，入插頭凹槽的內端后彈簧使得金屬外殼伸展開。

本發明所達到的有益效果：