[發明專利]一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置

在審

• 申請號: 202110901439.1
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113500978A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 陶文龍
• 申請（專利權）人: 浙江農業商貿職業學院
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 焦亞如

本發明提供一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置，該針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置，包括支撐架、兩個殼體、擋板、四個伸縮組件和車輪框架，四個車輪框架分別設置在支撐架的四個角上。所述伸縮組件設置在車輪框架上，所述殼體沿車身長度方向設置在車輪框架上，所述擋板滑動配合在殼體上。所述伸縮組件包括風扇、驅動源和活動支架。該針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置，通過設置的支撐架、兩個殼體、擋板、四個伸縮組件和車輪框架的相互配合。使得本發明可以通過直接抬升汽車的離地高度，進而防止汽車被洪水浸泡的情況發生。大大保證了汽車的自身安全。防止給車主造成經濟損失。

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，具體為一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置。

背景技術

汽車是我們目前最常使用的交通工具，給我們的生活帶來很多便利，汽車雖然經久耐用，但是也不能泡水，水會損壞汽車內部的電子元件。當暴雨來襲的時候，城市的低洼處會聚集雨水，在此地區停放的汽車會滲入雨水，雨水一旦進入到排管中，就會由排氣管滲透到發動機中致使汽車泡水，而車主又來不及把車開走，目前車主也都是將汽車停在地勢較高的位置，但遇到突發情況也來不及，為此，我們提出一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置來解決上述問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種針對洪澇災害的汽車用防泡水支撐裝置，包括支撐架、兩個殼體、擋板、四個伸縮組件和車輪框架，四個車輪框架分別設置在支撐架的四個角上。所述伸縮組件設置在車輪框架上，所述殼體沿車身長度方向設置在車輪框架上，所述擋板滑動配合在殼體上。所述伸縮組件包括風扇、驅動源和活動支架，所述驅動源與車輪框架相連。所述活動支架與驅動源聯動連接，所述風扇樞接在驅動源上。還包括驅動組件、皮帶、阻擋組件和兩個設置在殼體內的聯動組件。所述驅動組件與其中一個聯動組件聯動連接。所述皮帶設置在兩個聯動組件之間，所述阻擋組件固定在皮帶上。

優選的，所述聯動組件包括轉動軸、主齒輪、電動伸縮桿、兩個導向輪、聯動桿和兩個聯動齒輪。兩個導向輪樞接在殼體內，所述皮帶設置在兩個導向輪之間。所述轉動軸的一端與風扇同軸心相連，另一端與主齒輪同軸心相連。所述主齒輪與皮帶聯動連接，兩個聯動齒輪樞接在殼體內，兩個聯動齒輪通過聯動桿聯動連接。其中一個聯動齒輪與主齒輪嚙合，所述電動伸縮桿豎直設置在殼體內。所述電動伸縮桿的兩端與皮帶內側相對應，還包括阻擋組件。所述阻擋組件設置在殼體的一端上，所述阻擋組件與聯動齒輪聯動連接。

優選的，所述驅動組件包括輔助齒輪二、輔助齒輪一和多個內齒。所述主齒輪內開設有內腔，所述輔助齒輪二和輔助齒輪一均樞接在內腔內。所述輔助齒輪二與轉動軸同軸心相連，多個內齒以主齒輪的圓心為中心等角度分布在主齒輪的內側。所述輔助齒輪一分別與輔助齒輪二和內齒嚙合。

優選的，所述阻擋組件包括打擊組件、皮帶、金屬制固定塊、擋板、兩個打擊組件、兩個導管、兩個氣動伸縮桿和扇動板。所述固定塊固定在皮帶上，所述擋板一端與固定塊鉸接，另一端穿過殼體并延伸至殼體外。兩個氣囊和氣動伸縮桿以擋板為中心對稱設置在擋板的頂面和底面上。兩個扇動板的一端分別鉸接在擋板的頂面和底面上。所述導管一端與氣囊相通，另一端穿過擋板并與另一側的氣動伸縮桿相通。所述打擊組件設置在殼體上，所述打擊組件分別與氣囊和聯動齒輪聯動連接。

優選的，所述打擊組件包括兩個導向輪、聯動帶、副齒輪、彈簧、聯動座和打擊錘。一個導向輪與遠離主齒輪的聯動齒輪同軸心相連，所述副齒輪、彈簧和聯動座均設置在殼體的頂部，另一個導向輪與副齒輪同軸心相連。所述聯動帶設置在兩個導向輪之間，所述打擊錘的中間處與聯動座鉸接。所述彈簧設置在打擊錘尾部和殼體之間，所述副齒輪與打擊錘的尾端可拆卸式卡接。所述打擊錘的錘端與氣囊相對應。