[發(fā)明專(zhuān)利]卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)和起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110895983.X
• 申請(qǐng)日: 2021-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113772574B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周飛鵬;冀建飛;劉陽(yáng)陽(yáng);王守偉;葉帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66D5/26
• 分類(lèi)號(hào): B66D5/26;F15B11/08;F15B13/04;F15B13/02;F15B20/00;F15B21/041;B66C15/00
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 師曉芳;艾春慧

1.一種卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

卷?yè)P(yáng)制動(dòng)油缸(300)，包括缸體和活塞桿，所述缸體的無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述活塞桿用于對(duì)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)；

變量馬達(dá)(200)，具有第一馬達(dá)油口和第二馬達(dá)油口，且與所述活塞桿驅(qū)動(dòng)連接；

變量閉式泵(100)，具有第一泵油口和第二泵油口，所述第一馬達(dá)油口與所述第一泵油口連接，所述第二馬達(dá)油口與所述第二泵油口連接；和

控制閥(50)，具有與所述缸體的有桿腔連通的控制油口(A)、進(jìn)油口(P)和回油口且包括第一換向閥和備用回油裝置，所述第一換向閥的第一油口與所述進(jìn)油口連接，所述第一換向閥的第二油口與回油口連接，所述備用回油裝置設(shè)置在所述控制油口(A)與回油口之間以使得所述缸體的有桿腔內(nèi)的油液通過(guò)所述備用回油裝置回油，所述備用回油裝置包括第二換向閥，所述第二換向閥連接所述第一換向閥和所述進(jìn)油口(P)，所述第二換向閥的第一油口與所述進(jìn)油口連接，所述第二換向閥的第二油口與回油口連接，所述第二換向閥的第三油口與所述第一換向閥的第一油口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述備用回油裝置還包括濾網(wǎng)阻尼，所述濾網(wǎng)阻尼設(shè)置在所述控制油口(A)與所述回油口之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥還包括第一單向閥，所述第一單向閥設(shè)置在所述第一換向閥的第二油口與回油口之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥和所述第一單向閥共同形成第一閥塊，所述第二換向閥形成第二閥塊，所述濾網(wǎng)阻尼形成第三閥塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥還包括第二單向閥，所述第二單向閥設(shè)置在所述濾網(wǎng)阻尼與所述回油口之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述備用回油裝置包括濾網(wǎng)阻尼，所述濾網(wǎng)阻尼設(shè)置在所述控制油口(A)與回油口之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)還包括第一單向閥和第二單向閥，所述第一單向閥設(shè)置在所述第一換向閥的第二油口與回油口之間，所述第二單向閥設(shè)置在所述濾網(wǎng)阻尼與所述回油口之間。

8.一種起重機(jī)，其特征在于，包括卷?yè)P(yáng)和如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)。