[發明專利]渦槳發動機減振裝置及減振安裝系統結構

有效

• 申請號: 202110895201.2
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113482778B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 吳謀彬;蔣禮;劉海健;肖華中
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F02C7/20
• 分類號: F02C7/20;F02C7/24;F16F15/08
• 代理公司: 湖南正則奇美專利代理事務所(普通合伙) 43105
• 代理人: 肖琦

1.減振安裝系統結構，包括若干與發動機安裝節(1)連接的減振裝置(2)，其特征在于，若干減振裝置(2)皆通過安裝架(3)與飛機機體連接，通過調整減振裝置(2)在周向的角向位置和減振裝置(2)本身的剛度來控制減振安裝系統結構各方向的剛度和承載能力；若干所述發動機安裝節(1)以經過發動機(4)軸線的豎直面和水平面對稱布置，任一發動機安裝節(1)與相鄰的兩個發動機安裝節(1)之間的夾角同發動機載荷適配；所述發動機安裝節(1)設于發動機重心(G)遠離螺旋槳(5)的一側，發動機安裝節（1）均位于垂直于發動機軸線的一個平面上；

所述減振裝置（2）包括與發動機安裝節(1)可拆卸安裝的支撐座(22)，支撐座（22）整體呈倒置的T型板結構，包括底部平板（22a）和與底部平板（22a）相垂直的立板（22b），所述底部平板（22a）用于與發動機安裝節（1）連接，所述支撐座(22)的立板（22b）兩側均依次對稱裝配有二級隔熱墊(23)和金屬與硫化橡膠組合體(24)來起到減振作用，所述支撐座(22)、兩個二級隔熱墊(23)和兩個金屬與硫化橡膠組合體(24)通過長螺栓(26)與防松螺母(27)緊固來組成減振裝置(2)，所述減振裝置(2)通過長螺栓(26)與安裝架(3)拉緊配合；

所述支撐座(22)與發動機安裝節(1)之間墊有一級隔熱墊(21)；

所述金屬與硫化橡膠組合體(24)由第一金屬骨架(24a)、橡膠體(24b)和第二金屬骨架(24c)通過硫化橡膠工藝粘接而成，所述第一金屬骨架(24a)和第二金屬骨架(24c)與橡膠體(24b)相粘接的側面均設置有環形凸臺；

所述橡膠體(24b)的材質為氫化丁腈橡膠或乙丙類橡膠；

所述橡膠體(24b)的預壓縮變形量與防松螺母(27)擰緊力矩在彈性限度內呈正比例關系，所述橡膠體(24b)的安裝預壓縮變形量為橡膠體(24b)總厚度的10％-20％；

所述長螺栓(26)上套設有限位套筒(25)，所述限位套筒（25）位于兩個第二金屬骨架(24c)之間；所述限位套筒(25)與長螺栓(26)為間隙配合。

2.根據權利要求1所述的減振安裝系統結構，其特征在于，所述發動機安裝節(1)與發動機重心(G)的距離不大于200mm。