[發(fā)明專利]一種風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110894661.3
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN115704336A
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁士才
• 申請（專利權(quán)）人: 丁士才
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P5/04;F01P5/06;F02F1/06;F01M5/00;F04D29/02;F04D29/28
• 代理公司: 上海漢盛律師事務(wù)所 31316
• 代理人: 郭海鋒

本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，其包括機體，缸蓋，引風(fēng)板，曲軸，飛輪部件，風(fēng)扇葉輪組件，導(dǎo)風(fēng)罩焊接件和風(fēng)道殼體部件,該冷卻系統(tǒng)能有效提高發(fā)動機及其配套的發(fā)電機組的冷卻效果，并降低發(fā)動機及其配套的發(fā)電機組的運行噪聲，改善發(fā)動機性能，并提高發(fā)動機運行的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在當前風(fēng)冷發(fā)動機領(lǐng)域，特別是單缸風(fēng)冷發(fā)動機領(lǐng)域，發(fā)動機的冷卻主要是在機體缸套外圓和機體油底殼底部及氣缸蓋外側(cè)和內(nèi)部布置散熱片，依靠離心風(fēng)扇將冷卻風(fēng)從軸向吸入，經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩進風(fēng)口進入離心風(fēng)扇軸向進風(fēng)口，經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部蝸殼的分壓將冷卻風(fēng)分為3路，1路到機體缸套散熱片處冷卻氣缸套，并經(jīng)引風(fēng)板導(dǎo)向后從發(fā)動機排氣側(cè)排出，1路從導(dǎo)風(fēng)罩頂部進入氣缸蓋，經(jīng)氣缸蓋進氣側(cè)散熱片后冷卻氣缸蓋和噴油器，并從氣缸蓋排氣側(cè)排出，另1路通過機體通道進入機體底部油底殼散熱片處，冷卻底部油底殼后從機體和曲軸箱蓋底部排出，以達到冷卻氣缸套，缸蓋，噴油器和油底殼的目的，這種冷卻方式的發(fā)動機由于為吹風(fēng)冷卻發(fā)動機，吹風(fēng)冷卻通道較短，使風(fēng)量損失較多，且若各密封處密封不良將導(dǎo)致冷卻風(fēng)損失嚴重，且會使各冷卻風(fēng)道產(chǎn)生短路，對發(fā)動機冷卻造成影響，使發(fā)動機過熱和高溫，且吹風(fēng)冷卻時發(fā)動機工作時的噪聲較大，影響用戶使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用反向吸風(fēng)方式冷卻發(fā)動機的氣缸套，氣缸蓋，噴油器和油底殼，使發(fā)動機各部位冷卻均勻，冷卻可靠，無風(fēng)量損失，且由于采用反向吸風(fēng)冷卻方式，可有效降低發(fā)動機工作時的噪聲。

為達到此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，其包括機體，缸蓋，引風(fēng)板，曲軸，飛輪部件，風(fēng)扇葉輪組件，導(dǎo)風(fēng)罩焊接件和風(fēng)道殼體部件，所述缸蓋安裝在機體頂面，引風(fēng)板安裝在機體缸套散熱片處，所述飛輪部件包含飛輪和飛輪齒圈，飛輪齒圈安裝在飛輪外圓上，飛輪安裝在曲軸上，曲軸安裝在機體上，所述導(dǎo)風(fēng)罩焊接件安裝在機體上，其中，在所述的飛輪端面上不設(shè)置有風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片布置在風(fēng)扇葉輪上，風(fēng)扇葉輪組件包含風(fēng)扇葉輪和風(fēng)扇葉輪蓋板，風(fēng)扇葉輪蓋板通過螺栓安裝在風(fēng)扇葉輪葉片的端面，風(fēng)扇葉輪組件通過螺栓反向固定在飛輪上，所述的導(dǎo)風(fēng)罩焊接件無導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，并在導(dǎo)風(fēng)罩底部設(shè)置有進風(fēng)孔，所述的風(fēng)道殼體部件為螺旋蝸殼形狀，包含風(fēng)道殼體墊片，風(fēng)道殼體焊接件，風(fēng)道殼體支架，減震墊片，風(fēng)道殼體蓋板和風(fēng)道殼體蓋板墊片，并在風(fēng)道殼體部件側(cè)面布置有風(fēng)道出風(fēng)口，風(fēng)道殼體部件通過螺栓安裝在導(dǎo)風(fēng)罩焊接件端面。

特別地，所述的飛輪上布置有安裝風(fēng)扇葉輪組件的止口和均布的螺紋孔，風(fēng)扇葉輪上布置有安裝止口和均布的通孔，風(fēng)扇葉輪為鋁合金鑄造，以保證風(fēng)扇葉輪的鑄造質(zhì)量及發(fā)動機所需的轉(zhuǎn)動慣量，風(fēng)扇葉輪組件通過安裝止口定位后用螺栓反向固定在飛輪上。

特別地，所述的導(dǎo)風(fēng)罩焊接件底部的進風(fēng)孔為長方形，并在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部該進風(fēng)孔處焊有鋼絲濾網(wǎng)，導(dǎo)風(fēng)罩前端焊接有螺母，用來安裝風(fēng)道殼體焊接件。

特別地，所述的風(fēng)道殼體部件所包含的風(fēng)道殼體支架包含風(fēng)道殼體支架1，風(fēng)道殼體支架2和風(fēng)道殼體支架3，此3個支架通過螺栓固定在風(fēng)道殼體焊接件上，所述的風(fēng)道殼體墊片，減震墊片和風(fēng)道殼體蓋板墊片材質(zhì)均為海綿橡膠板，以起到減震和密封作用，其中風(fēng)道殼體墊片安裝在導(dǎo)風(fēng)罩和風(fēng)道殼體部件之間，減震墊片安裝在風(fēng)道殼體蓋板和風(fēng)道殼體焊接件之間，風(fēng)道殼體蓋板墊片安裝在風(fēng)道殼體蓋板外側(cè)，均用膠水固定在相應(yīng)的位置，所述的風(fēng)道殼體蓋板通過螺栓固定在風(fēng)道殼體焊接件端面，所述的風(fēng)道殼體焊接件包含風(fēng)道后板，風(fēng)道后殼，風(fēng)道前殼，風(fēng)道支撐板1，風(fēng)道支撐板2，風(fēng)道支撐板3，風(fēng)道支撐板4，風(fēng)道角貼板1，風(fēng)道角貼板2，風(fēng)道加強筋1，風(fēng)道加強筋2，風(fēng)道貼板，引風(fēng)板和焊接方螺母，各零件之間通過焊接連接成整體。

特別地，所述的風(fēng)道殼體部件為螺旋蝸殼形狀，其側(cè)面的出風(fēng)口為方形出風(fēng)口。