[發(fā)明專利]一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法、算法盒子及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110894473.0
• 申請(qǐng)日: 2021-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113331841A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖廣輝;周有喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市愛(ài)深盈通信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): A61B5/16
• 分類號(hào): A61B5/16;A61B5/024;G06Q10/06;G06Q50/30;G10L25/63
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取車內(nèi)駕駛員臉部圖像、聲音和心率信息作為駕駛員基本信息，獲取乘客臉部圖像、人形圖像和聲音信息作為乘客基本信息，并將所述駕駛員基本信息和乘客基本信息發(fā)送至算法盒子；

根據(jù)駕駛員基本信息和乘客基本信息判斷駕駛員的情緒是否異常；

駕駛員情緒異常時(shí)，車輛對(duì)駕駛員進(jìn)行提示預(yù)警，同時(shí)算法盒子通過(guò)服務(wù)器將駕駛員情緒異常結(jié)果傳到公交調(diào)度中心。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，所述根據(jù)駕駛員基本信息和乘客基本信息判斷駕駛員的情緒是否異常的步驟之前的步驟包括：根據(jù)算法獲得駕駛員基本信息和乘客基本信息的識(shí)別特征；其步驟包括：

根據(jù)情緒識(shí)別算法對(duì)臉部圖像信息進(jìn)行處理，獲得當(dāng)前臉部情緒識(shí)別特征；

根據(jù)語(yǔ)音識(shí)別算法對(duì)聲音信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換和關(guān)鍵字提取，獲得關(guān)鍵字識(shí)別特征；

根據(jù)分貝檢測(cè)算法對(duì)聲音信息進(jìn)行分貝檢測(cè)，獲得分貝檢測(cè)特征；

根據(jù)人形識(shí)別算法對(duì)人形圖像信息進(jìn)行處理，獲得當(dāng)前乘客與駕駛員之間的距離檢測(cè)特征。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，所述根據(jù)駕駛員基本信息和乘客基本信息判斷駕駛員的情緒是否異常的步驟包括：

獲取臉部圖像信息和聲音信息的判斷閾值；

獲取心率檢測(cè)信息的正常區(qū)間；

根據(jù)當(dāng)前臉部情緒識(shí)別特征與閾值的比較判斷臉部情緒狀態(tài)是否產(chǎn)生異常；

根據(jù)當(dāng)前關(guān)鍵字識(shí)別特征和分貝檢測(cè)特征與閾值的比較判斷聲音狀態(tài)是否產(chǎn)生異常；

根據(jù)當(dāng)前乘客與駕駛員之間的距離檢測(cè)特征判斷乘客是否靠近駕駛艙以及車內(nèi)人員是否擁擠；

根據(jù)心率檢測(cè)區(qū)間與正常區(qū)間的比較判斷駕駛員心率是否異常，駕駛員心率高于正常區(qū)間或低于正常區(qū)間時(shí)，均為駕駛員異常。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，所述根據(jù)駕駛員基本信息和乘客基本信息判斷駕駛員的情緒是否異常的步驟之后包括：判斷駕駛員情緒異常情況，所述判斷駕駛員情緒異常情況的步驟包括：判斷駕駛員低度情緒異常；

駕駛員低度情緒異常狀態(tài)的判斷流程包括：

根據(jù)臉部情緒識(shí)別特征的判斷結(jié)果得到駕駛員情緒異常狀態(tài)；

根據(jù)關(guān)鍵字識(shí)別特征的判斷結(jié)果得到乘客與駕駛員之間的是否進(jìn)行吵架；

根據(jù)分貝檢測(cè)特征的判斷結(jié)果得到乘客與駕駛員之間吵架的程度；

綜合駕駛員的面部情緒異常，結(jié)合駕駛員與乘客的吵架狀態(tài)，判斷駕駛員是否為低度情緒異常。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，所述判斷駕駛員情緒異常情況的步驟還包括：判斷駕駛員是否為高度情緒異常；

所述駕駛員高度情緒異常的判斷流程包括：

確定駕駛員處于低度情緒異常狀態(tài)；

根據(jù)人形圖像信息的判斷結(jié)果得到乘客是否接近駕駛員以及車內(nèi)人員是否擁擠；

根據(jù)心率判斷信息的結(jié)果得到駕駛員的心率是否過(guò)高；

當(dāng)駕駛員已經(jīng)處于低度情緒狀態(tài)時(shí)，結(jié)合車內(nèi)人員擁擠情況以及乘客靠近駕駛員的判斷，綜合駕駛員的心率是否過(guò)高，得到駕駛員是否存在潛在的危險(xiǎn)，判斷為駕駛員高度情緒異常。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公交車危險(xiǎn)系數(shù)評(píng)定方法，其特征在于，所述判斷駕駛員情緒異常情況的步驟還包括：判斷駕駛員是否為病理性情緒異常；

駕駛員病理性情緒異常的判斷流程包括：

根據(jù)臉部情緒識(shí)別特征的判斷結(jié)果得到駕駛員病理性情緒異常狀態(tài)；

根據(jù)心率判斷信息的結(jié)果得到駕駛員的心率是否異常；

根據(jù)駕駛員是否處于病理性情緒異常狀態(tài)與駕駛員的異常心率結(jié)合，得到駕駛員當(dāng)前處于疾病狀態(tài)，判斷為駕駛員病理性情緒異常。