[發明專利]一種低氣味車用內飾復合聚丙烯及制備方法

在審

• 申請號: 202110894229.4
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113527812A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 陳慶;曾軍堂;司文彬;李鈞
• 申請（專利權）人: 成都新柯力化工科技有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08K3/04;C08K7/00;C08K7/18;C08K3/30;C08K3/24;C08K3/34;C08K13/04
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本發明涉及汽車內飾材料的技術領域，公開一種低氣味車用內飾復合聚丙烯及制備方法，以片狀石墨、石墨烯、納米球形硫酸鋇、納米蛇紋石粉、鈮酸鹽為潤滑添加劑，與高熔指聚丙烯復合，通過共混、擠出、造粒，得到預處理料；然后將聚丙烯、填料與預處理料加入高速混合機中混合均勻，再加入平行雙螺桿擠出機的進料口，經多孔板模頭擠出，擠出條經水冷、風干、滾刀切粒、包裝，得到一種低氣味車用內飾復合聚丙烯。本發明配方和工藝得到的復合聚丙烯材料表現出優異的爽滑性、耐刮擦性，顏色黑亮，非常適合用于汽車內飾件、儀表盤的加工，既減少了聚丙烯的揮發份氣味，又可降低后續注塑加工溫度防止聚丙烯降解。

技術領域

發明涉及汽車內飾材料的技術領域，特別是涉及一種低氣味車用內飾復合聚丙烯及制備方法。

背景技術

聚丙烯作為易于加工、耐熱性好、穩定性好、強度高的塑料，在汽車內飾中的應用比重越來越高。然而，隨著汽車內飾中聚丙烯使用比例的提高，聚丙烯揮發的氣味對車內空氣質量的影響越來越明顯，車內氣味直接影響了汽車的品質，影響人體健康和生態環境。為了保證車內安全，《乘用車內空氣質量評價指南》成為強制標準，對汽車內空氣質量做了嚴格要求。汽車內飾用聚丙烯的用量大，品種多，因此，開發適合汽車內飾用的低氣味聚丙烯尤為重要。

根據目前研究結論，聚丙烯的揮發氣味主要來自兩個方面，一方面是：聚合制備聚丙烯過程中需要使用催化劑、化學溶劑，并且容易殘留單體，成為揮發的主要成分，目前主要通過改進聚丙烯的聚合工藝和方法，如采用加氫法聚合等減少單體殘留，已取得了較好的進步；另一方面是：聚丙烯需要復合、注塑等過程加工成各種形狀的內飾件，要求聚丙烯具備良好的爽滑流動性、耐磨性、光滑性、阻燃性等，因此在加工時需要在聚丙烯中加入各類功能添加劑，如添加聚乙烯蠟、聚丙烯蠟等提高顏料的分散性，添加芥酸酰胺增加制品的爽滑性，但這些相對分子質量較低的助劑在加熱時容易降解，從而產生有氣味的物質。

為了解決加工助劑產生的氣味，目前主要是通過在聚丙烯中加入具有吸附功能的多孔材料，現已出現了活性炭、硅膠、金屬氧化物、凹凸棒土、分子篩等吸附材料。當上述吸附體系以一定形式分布于樹脂基體中時，它們均能對樹脂產生的氣味或揮發性小分子進行吸附。然而，多孔材料吸附揮發助劑揮發份的效果有限，而且過多的使用多孔吸附劑，多孔材料的吸油值較高，會使潤滑助劑被吸附，從而降低潤滑、爽滑效果。

中國發明專利公開號CN109721832A公開了一種汽車用低氣味聚丙烯組合物及其制備方法，其由聚丙烯80-100份、增韌劑20-30份、抗氧劑1-2份、潤滑劑0.5-1份、氣味吸附母粒10-15份制備而成；其中氣味吸附母粒中使用了硫酸鎂晶須和竹炭粉，盡管對氣味有吸附性，但其吸油值也高，在吸附氣味的同時會吸附潤滑劑，使得潤滑效果降低。

為了既實現減少聚丙烯的揮發份氣味，同時防止多孔物理吸附劑降低塑料的加工潤滑性，有必要提出一種新型復合聚丙烯材料，進而獲得適于加工的低氣味的聚丙烯汽車內飾材料。

發明內容

針對目前解決聚丙烯揮發份氣味而使用的多孔物理吸附劑影響塑料加工潤滑性的缺陷，本發明提出一種低氣味車用內飾復合聚丙烯及制備方法，既實現了減少聚丙烯的揮發份氣味，同時防止了多孔物理吸附劑降低塑料的加工潤滑性。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種低氣味車用內飾復合聚丙烯，所述復合聚丙烯由聚丙烯、填料、預處理料共混擠出造粒而得到。

優選的，所述填料為炭黑。

優選的，所述預處理料由片狀石墨、石墨烯、納米球形硫酸鋇、納米蛇紋石粉、鈮酸鹽、高熔指聚丙烯共混擠出造粒而得到。

優選的，所述復合聚丙烯中，聚丙烯、填料、預處理料的質量比為100：10：15-20。

優選的，所述預處理料中，片狀石墨、石墨烯、納米球形硫酸鋇、納米蛇紋石粉、鈮酸鹽、高熔指聚丙烯的質量比為15-20：0.5-1：5-10：3-5：1-2：30-50。