[發(fā)明專利]一種整車強度載荷提取方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110893312.X
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113486563A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 王進;劉小會;馬增輝;左樂;劉丹;劉俊紅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F40/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 金海

本發(fā)明公開了一種整車強度載荷提取方法，包括以下步驟：S1，在EXCEL中編輯理論計算公式得到所有強度工況車輪加載力值列表；S2，在EXCEL中編輯VBA程序自動輸出所有強度工況的Adms求解仿真lcf文件；S3，在Adms/Car中一次導入所有強度工況的lcf文件并仿真計算；S4，在Adms/Postprossor后處理界面中導入所有強度工況結果文件，并導出全部零件的載荷值數(shù)據(jù)為txt文件；S5，在EXCEL中編輯VBA程序自動對全部零件的強度載荷txt數(shù)據(jù)進行處理；S6，輸出所有工況全部零件規(guī)范的有限元強度載荷文件。本發(fā)明使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的聯(lián)合操作，提高整車強度載荷提取效率，縮短提載荷周期，且提取載荷過程由較多的人工操作轉變?yōu)檐浖詣訉崿F(xiàn)，降低出錯率。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車設計技術領域，更具體地，涉及一種整車強度載荷提取方法。

背景技術

車身和底盤強度性能是汽車最基礎最重要的性能之一，強度性能不足容易導致車身和底盤件開裂等問題，甚至導致產(chǎn)品召回。整車強度仿真分析一般包括有強度載荷提取、強度分析有限建模和分析、強度分析結果評估幾個部分。

其中強度載荷提取涉及到底盤和車身共十幾個零件，每個零件都包含十幾種甚至二三十種強度工況，因此，每輸出一版強度載荷數(shù)據(jù)達到了一兩百組，若手動進行單個工況的加載，再手動提取每個零件的強度載荷，這樣工作效率很低，且人工操作容易出錯。

因此，如何提供一種可有效半自動化的完成整車強度載荷提取的方法成為本領域亟需解決的技術難題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種整車強度載荷提取的方法，利用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的聯(lián)合操作，可半自動化的完成整車強度載荷提取，大大提高載荷提取效率，并降低出錯率。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種整車強度載荷提取方法，包括以下步驟：

S1：在EXCEL中編輯理論計算公式得到所有強度工況車輪加載力值列表；

S2：在EXCEL中編輯VBA程序自動輸出所有強度工況的Adms求解仿真lcf文件；

S3：在Adms/Car中一次導入所有強度工況的lcf文件并仿真計算；

S4：在Adms/Postprossor后處理界面中導入所有強度工況結果文件，并導出全部零件的載荷值數(shù)據(jù)為txt文件；

S5：在EXCEL中編輯VBA程序自動對全部零件的強度載荷txt數(shù)據(jù)進行處理；

S6：輸出所有工況全部零件規(guī)范的有限元強度載荷文件。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的整車強度載荷提取方法，所述S1中，理論計算公式根據(jù)整車重量、軸距、輪矩、質心位置等車輛參數(shù)和具體強度工況定義，編輯理論計算公式，計算得到所有強度工況下四個車輪上的X、Y、Z方向上的力和力矩值。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的整車強度載荷提取方法，當所述車輛參數(shù)發(fā)生變化時，只需在EXCEL中修改相應的所述車輛參數(shù)，所述強度工況下四個車輪的X、Y、Z方向上的力和力矩值自動修改。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的整車強度載荷提取方法，所述S2中，在EXCEL表中，編輯VBA程序，自動對所有強度工況車輪加載力值進行處理，輸出由Adams/Car調用的整車強度載荷仿真控制lcf文件。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的整車強度載荷提取方法，所述S3中，在Adams/Car中打開整車強度分析動力學模型，一次導入所有整車強度載荷仿真控制lcf文件，并直接運行求解。