[發(fā)明專利]一種軌道列車的車體及軌道列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110891118.8
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113619625B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范樂天;郝振杰;王力;方吉;王劍;謝素明;李曉峰;李榮華;李永華;王悅東
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/08;B61D17/10;B61D17/12
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種軌道列車的車體及軌道列車，軌道列車的車體包括：預(yù)制的固定模塊，所述固定模塊的結(jié)構(gòu)固定；組合模塊，所述組合模塊對應(yīng)一種軌道列車車型；預(yù)制的連接模塊，所述連接模塊的結(jié)構(gòu)固定；所述連接模塊固定連接在所述固定模塊和所述組合模塊之間，形成所述組合模塊對應(yīng)的軌道列車車型的車體。采用本申請實施例中提供的一種軌道列車的車體，通過預(yù)制固定模塊和連接模塊，使其適用于多種車型軌道列車，一種組合模塊對應(yīng)一種車型軌道列車，通過固定模塊和組合模塊的裝配組合形成組合模塊對應(yīng)的軌道列車車型的車體，實現(xiàn)模塊化設(shè)計，減少設(shè)計制造成本，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種軌道列車的車體及軌道列車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車體結(jié)構(gòu)主要由底架、側(cè)墻、端墻及車頂?shù)却蟛考M成。各大部件為長大型材拼焊的焊接結(jié)構(gòu)。型材拼焊后進行加工輪廓與特征，并焊接附件。車型發(fā)生變化時需重新設(shè)計每個大部件，制造過程中需對每種車型設(shè)置相應(yīng)的工裝與程序，因此在多品種車輛生產(chǎn)過程中，設(shè)計與制造效率低，成本高。

目前，國內(nèi)的車體需要根據(jù)車型進行部件的設(shè)計生產(chǎn)和組裝，生產(chǎn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例中提供了一種軌道列車的車體，以解決現(xiàn)有車體在制造過程中需重新設(shè)計制造，效率低且成本高的問題。

為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

一種軌道列車的車體，包括：

預(yù)制的固定模塊，所述固定模塊的結(jié)構(gòu)固定；

組合模塊，所述組合模塊對應(yīng)一種軌道列車車型；

預(yù)制的連接模塊，所述連接模塊的結(jié)構(gòu)固定；所述連接模塊固定連接在所述固定模塊和所述組合模塊之間，形成所述組合模塊對應(yīng)的軌道列車車型的車體。

優(yōu)選地，所述固定模塊、所述連接模塊和所述組合模塊沿車體的縱向設(shè)置；

所述固定模塊沿車體的縱向位于車體的端部且具有第一對接部；

所述組合模塊沿車體的縱向延伸且具有沿車體的縱向貫通的中空腔體，所述組合模塊的兩端分別具有第二對接部；

所述連接模塊的兩端分別具有連接模塊對接部；

其中，所述連接模塊的兩端的所述連接模塊對接部分別和所述第一對接部、所述第二對接部固定連接，以實現(xiàn)所述連接模塊固定連接所述固定模塊和所述組合模塊。

優(yōu)選地，所述組合模塊的個數(shù)為多個，所述連接模塊固定連接在相鄰的兩個所述組合模塊之間；各個所述組合模塊均沿車體的縱向依次設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一對接部和所述第二對接部分別包括插接部，所述插接部的開口方向與車體的縱向平行；

所述連接模塊對接部包括插接件，所述插接件與所述插接部配合進行固定。

優(yōu)選地，所述插接部包括：

沿車體的縱向延伸的第一層壁和第二層壁，所述第一層壁和所述第二層壁間沿車體的垂向設(shè)有預(yù)設(shè)間隔且固定連接；

所述連接模塊還包括連接本體，所述插接件沿車體的縱向固定于所述連接本體的兩端端壁上，且所述插接件沿車體的縱向分別向遠離所述連接本體一端延伸。

優(yōu)選地，所述組合模塊包括第一種組合模塊，所述第一種組合模塊包括：車頂、兩個側(cè)墻和底板；

兩個所述側(cè)墻沿車體的橫向分別位于所述車頂?shù)膬啥耍龅装逦挥谒鲕図數(shù)南路剑宜龅装宓膬啥朔謩e與兩個所述側(cè)墻對應(yīng)連接，以形成環(huán)形閉合罩體。