[發明專利]發動機懸置

在審

• 申請號: 202110891022.1
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113417967A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 李曉曄;楊威;焦黎明;尹慶;鐘海兵;郭春杰;張俊俊
• 申請（專利權）人: 博戈橡膠塑料（株洲）有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B60K5/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施敏敏

本發明提供了一種發動機懸置，包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和所述下安裝板之間粘接有彈性體，所述上安裝板采用多層復合材料制成；所述上安裝板上開設有一安裝通孔，所述安裝通孔內壁包覆有螺紋套，所述螺紋套內安裝有一連接件，用于將所述上安裝板連接至發動機。本發明使用復合材料作為上安裝板和下安裝板的骨架，保證了整個懸置結構的剛度的前提下，大大減輕了產品重量，輕量化程度高，可靠性強。所述發動機懸置采用金屬螺紋套將上安裝板的安裝通孔包裹起來，解決了復合材料直接通過螺栓連接，使用時容易產生磨損，甚至螺栓產生滑絲，致使整個懸置失效的技術弊端，方便維護，經濟適用。

技術領域

本發明涉及發動機驅動技術領域，特別涉及一種發動機懸置。

背景技術

在發動機應用工程中，發動機懸置系統是一個重要的組成部分。發動機懸置系統用于對發動機產生的振動加以隔離，從而有效地降低傳遞給汽車底盤和車身的振動。

于此同時，發動機懸置系統還必須隔離車輪懸掛系統的振動，例如這類振動由道路不平引起，從而有效地防止振動向發動機傳遞，避免發動機振動加劇，以此滿足車輛運行時的平穩性和舒適性，并保證怠速和停機時發動機的穩定性。

另外，發動機懸置系統還會在螺栓組件和發動機安裝中間板之間設置橡膠墊塊，可以實現緩沖減振作用。但是，由于發動機安裝中間板對橡膠墊塊存在剪切作用，這種情況極易造成橡膠墊塊的開裂受損，降低橡膠墊塊的使用壽命。

目前，發動機懸置的安裝板為金屬材料，其重量較大，裝配在發動機上，整體結構不夠方便。輕量化成為發動機懸置的發展趨勢，但使用較輕的復合材料強度不一定能達到要求，并且懸置上安裝板與發動機支腳通過螺栓連接，常規的復合材料直接通過螺栓連接，使用時容易產生磨損，甚至螺栓產生滑絲，從而致使整個懸置失效，產生無法預估的損失。

有鑒于此，本申請發明人研制了一種新的發動機懸置，以期克服上述技術問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中發動機懸置中橡膠墊塊容易開裂，使用壽命較低，且容易失效等缺陷，提供一種發動機懸置。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種發動機懸置，包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和所述下安裝板之間粘接有彈性體，其特點在于，所述上安裝板采用多層復合材料制成；

所述上安裝板上開設有一安裝通孔，所述安裝通孔內壁包覆有螺紋套，所述螺紋套內安裝有一連接件，用于將所述上安裝板連接至發動機。

根據本發明的一個實施例，所述復合材料為具有鋪層結構的連續纖維增強熱塑性復合材料。

根據本發明的一個實施例，所述連接件的端部一側注塑有塑料層，所述塑料層將所述連接件的端部包圍固定在所述上安裝板的內壁面上。

根據本發明的一個實施例，所述螺紋套為金屬螺紋套，且所述金屬螺紋套與所述上安裝板過盈配合或粘接。

根據本發明的一個實施例，所述塑料層覆蓋所述上安裝板的內壁面。

根據本發明的一個實施例，所述塑料層設有多個粘接孔。

根據本發明的一個實施例，所述塑料層為網狀的加強筋結構，所述粘接孔位于所述加強筋結構上的網眼處。

根據本發明的一個實施例，所述塑料層采用纖維增強熱塑性工程塑料制成，所述塑料層的注塑溫度為260°-340°，粘度系數為90-120cm³/g。

根據本發明的一個實施例，所述彈性體的中心設置有向外凸出的加強骨架，所述彈性體的上端靠近所述上安裝板外端部的一側設置有第一回形包覆結構，所述彈性體的下端靠近所述下安裝板外端部的一側設置有第二回形包覆結構。