[發明專利]一種多平臺高速鐵路接觸網全棚作業車

在審

• 申請號: 202110890782.0
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113415297A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 盧云波;茍強強;李永哲;朱紅軍;魏峰;劉俊飛;王秀波;吳慶立;任濤龍;李艷妮;張保強
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B60M1/28;B66F11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本發明提供了一種多平臺高速鐵路接觸網全棚作業車。通過設置升降平臺，升降平臺將工作人員升降至某一高度，使工作人員能夠輕松對高處設備進行檢修，而通過設置旋轉平臺，可以將工作人員旋轉至車輛兩側的目標點，方便工作人員對需要檢修設備進行檢修，而通過同時設置升降平臺和旋轉平臺，可以使工作人員對接觸網懸掛(棒式絕緣子、平腕臂、斜腕臂)、支持裝置、定位裝置以及支柱的全方位檢修、維護，使其高速鐵路接觸網全棚作業車成為多平臺的高速鐵路接觸網全棚作業車，提高聯合作業效率，提升設備維護維修工作質量，還提升應急處置聯合防護和日常維修、臨修、搶修等工作的配合能力。

技術領域

本發明涉及鐵路領域，具體為一種多平臺高速鐵路接觸網全棚作業車。

背景技術

近年來，供電領域投入了新研發的接觸網檢修車列、智能檢測車、多功能作業車等，尤其是在接觸網檢修車列推出以后，供電系統開始推行接觸網集中修的平推作業模式，實現了供電系統的修程改革，提高了設備質量、減少故障率、改善了職工的生產生活環境。但是目前供電檢修裝備功能單一、室內空間小，人員、機具運輸能力不強、作業平臺短，同時作業人員有限等不足之處。

伴隨我國鐵路修程修制改革的逐步深入，為促進安全管理、制度標準、作業過程、信息資源和應急處置等方面的高度融合，進一步加強工、電、供結合部的管理水平、提高聯合作業效率，提升設備維護維修工作質量，提升應急處置聯合防護和日常維修、臨修、搶修等工作的配合能力，以滿足檢修分離模式下工、電、供一體化施工作業，急需一種具有多平臺的高速鐵路接觸網全棚作業車來解決運輸、作業、生活的集約化、機械化、自動化、環保化和適用綜合維修車間日常檢修、臨修、搶修工況的需求。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種多平臺高速鐵路接觸網全棚作業車，以解決運輸、作業、生活的集約化、機械化、自動化、環?；瓦m用綜合維修車間日常檢修、臨修、搶修工況的需求。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一種多平臺高速鐵路接觸網全棚作業車，包括：車體和作業裝置；

所述作業裝置包括：升降平臺和旋轉平臺；

所述升降平臺和所述旋轉平臺均設置于所述車體。

優選的，所述升降平臺和/或所述旋轉平臺設置于所述車體的頂部。

優選的，所述升降平臺和/或所述旋轉平臺沿所述車體縱向設置。

優選的，所述升降平臺和所述旋轉平臺沿所述車體縱向排布，所述升降平臺與所述旋轉平臺縱向貫通。

優選的，所述升降平臺包括：剪叉機構和作業平臺；

所述作業平臺通過所述剪叉機構安裝于所述車體；所述剪叉機構可實現所述作業平臺升降。

優選的，所述旋轉平臺包括：主平臺和支撐柱；

所述支撐柱設置于所述車體，所述主平臺可轉動安裝于所述支撐柱的頂部。

優選的，所述旋轉平臺還包括：伸縮平臺；

所述伸縮平臺可伸縮連接于所述主平臺。

優選的，所述旋轉平臺還包括：輔助平臺；所述輔助平臺連接于所述伸縮平臺端部，所述輔助平臺為升降結構。

優選的，所述支撐柱為可伸縮結構，可帶動所述主平臺上下升降。

優選的，還包括：動力傳動系統；

所述動力傳動系統通過采用下沉式布置安裝于所述車體。