[發(fā)明專利]一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110889496.2
• 申請日: 2021-08-04
• 公開（公告）號: CN113374511A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝藝偉;黃俊諜;邵振;羅江蔚;甘恭錁;李開軍;陳俊典
• 申請（專利權(quán)）人: 中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京保識知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 張晶

本發(fā)明公開了一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車，屬于二襯臺車伸縮折疊技術(shù)領(lǐng)域。一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車，包括門架，多個所述門架的左右兩端底面均設(shè)有支撐板，所述支撐板下方設(shè)有可調(diào)節(jié)移動支撐機構(gòu)，多個所述門架的頂面設(shè)有頂梁板，所述頂梁板上方設(shè)有頂部模板，所述頂部模板底端設(shè)有側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板，所述頂部模板與側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板間設(shè)有密封調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板底部設(shè)有加寬折疊模板，所述門架兩端均設(shè)有支撐固定結(jié)構(gòu)。本發(fā)明將傳統(tǒng)的龍門支撐架上的固定模板分為頂部模板、側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板、加寬折疊模板，側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板、折疊模板對稱設(shè)于頂部模板，相鄰模板間轉(zhuǎn)動連接，滿足弧度調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及二襯臺車伸縮折疊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車。

背景技術(shù)

隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工，因此也被稱為二襯臺車。

隨著改革開放的進一步深入，我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，已建高速公路的里程不斷增加，二襯臺車的使用更加頻繁，而我國公路隧道建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，加寬段也隨之不斷增多。目前公路隧道加寬段多采用傳統(tǒng)式加寬段臺車，施工過程中面臨著需要多次拆裝二襯臺車，造成勞動強度大，質(zhì)量不易保證，且施工效率低的問題，如何在施做加寬段時保證安全質(zhì)量并提高施工效率，對我國高速公路長隧道及特長隧道的發(fā)展有著深遠的意義。

傳統(tǒng)二襯臺車需要在使用隧道前提前組裝，并沿著預定軌道向隧道內(nèi)部移動，因此長隧道及特長隧道加寬段不斷增多，二襯施工面臨多次拆裝臺車的問題，造成勞動強度大，質(zhì)量不易保證，且施工效率低。

因此設(shè)計一種折疊伸縮加寬的二襯臺車可以大大增加工作效率，但是實現(xiàn)折疊伸縮加寬就需要將固定模板改變?yōu)榭烧郫B調(diào)節(jié)多塊固定模板組成同時避免出現(xiàn)縫隙影響澆筑、降低澆筑美觀的問題，而且二襯臺車體積較大移動較為笨重，加寬段需要重新調(diào)節(jié)臺車位置確定新的二襯中軸線較為麻煩。

鑒于此，我們設(shè)計了一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有隧道及特長隧道加寬段不斷增多，二襯施工面臨多次拆裝臺車的問題，造成勞動強度大，質(zhì)量不易保證，且施工效率低的問題而提出的一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種特長隧道施工用可折疊伸縮加寬段二襯臺車，包括多個門架，多個所述門架呈前后等間距陣列排設(shè)，多個所述門架的左右兩端底面對稱設(shè)有支撐板，所述支撐板下方設(shè)有可調(diào)節(jié)移動支撐機構(gòu)，多個所述門架的頂面拼接固定有頂梁板，所述頂梁板上均勻分布有多個伸縮油缸，所述頂梁板上方設(shè)有由多個伸縮油缸支撐的頂部模板，所述頂部模板左右兩端對稱設(shè)有側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板，所述頂部模板與側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板之間設(shè)有密封調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述側(cè)部活動調(diào)節(jié)模板底部連接有加寬折疊模板，所述門架左右兩端均設(shè)有支撐固定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述可調(diào)節(jié)移動支撐機構(gòu)包括滾輪，所述滾輪外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有固定座，所述固定座頂面轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐桿上方設(shè)有滑桿，所述支撐桿頂端延伸至滑桿內(nèi)部并與其滑動連接，所述支撐板相對于滑桿的位置橫向開設(shè)有滑槽，所述滑桿穿過滑槽延伸至其上方并與其滑動連接。

優(yōu)選的，所述滑桿靠近頂部位置內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述支撐板內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿A，所述螺紋桿A頂部無螺紋部位延伸至空腔與其轉(zhuǎn)動連接并與其頂部套接有錐齒輪A，所述空腔縱向轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸外壁套接有與錐齒輪A垂直嚙合的錐齒輪B，所述轉(zhuǎn)軸穿過滑桿外壁延伸至外側(cè)并與其端部連接固定有第一伺服電機，所述支撐板頂面相對于滑槽前側(cè)兩側(cè)的位置均橫向開設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部限位滑動有滑塊，位于前側(cè)的所述滑塊頂面與第一伺服電機底面連接固定，兩個所述滑塊之間固定連接有套設(shè)于滑桿外側(cè)的連接架，所述限位槽上設(shè)有穿過滑塊并與其螺紋連接的螺紋桿B，兩個所述螺紋桿B內(nèi)側(cè)無螺紋部位通過傳動帶連接有第二伺服電機。