[發明專利]一種無線充電接收端結構

在審

• 申請號: 202110888033.4
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113500924A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 馮穎盈;姚順;馮仁偉;鄧遠洋
• 申請（專利權）人: 深圳威邁斯新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/10
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 尹彥

本發明公開了一種無線充電接收端結構，包括從下至上依次設置的底盤、線圈繞組、平鋪磁芯、外殼，還包括內壁與所述平鋪磁芯的周側相互貼合的環狀磁芯，所述環狀磁芯用于降低無線充電接收端與無線充電發射端之間的磁阻。與現有技術相比，本發明通過在平鋪磁芯的周側增加一圈環狀磁芯，增大了磁芯相對于線圈繞組的覆蓋面積，使發射端與接收端之間的磁阻減小，提高了傳輸能力。

技術領域

本發明屬于電動汽車無線充電技術領域，特別是一種無線充電接收端結構。

背景技術

隨著我國近年來在電動汽車領域的高速發展，如何實現電動汽車的安全、便捷和快速的充電意義重大。電動汽車充電的傳統方案是通過充電樁從電網直接獲取電能，然而電動汽車進行有線充電時，充電插座或者電纜線通常有裸露在外的部分，在大功率充電時，容易產生電火花和電弧，存在重大安全隱患；同時傳統的有線充電需要用戶進行手動操作，人為的疏忽和充電插座的頻繁插拔產生的硬件磨損均容易造成接觸不良的現象，導致發生大功率環境下的人身安全事件。

為解決以上問題，通常采用近距離無線輸電技術來實現電動汽車無線充電。電動汽車無線充電技術，通常是在電動汽車底盤安裝一個接收端，并通過安裝在地面或地下的發射端產生的磁場來產生感應電流，經整流成直流后向電動汽車電池充電，然而由于接收端與發射端的距離較大，耦合系數較低，其電磁輻射與渦流損耗都較大。

因此，如何設計一種能夠提高傳輸效率的無線充電接收端結構是業界亟待解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術中，無線充電接收端的能量傳輸效率不高的問題，本發明提出了一種無線充電接收端結構。

本發明的技術方案為，提出了一種無線充電接收端結構，包括從下至上依次設置的底盤、線圈繞組、平鋪磁芯、外殼，還包括內壁與所述平鋪磁芯的周側相互貼合的環狀磁芯，所述環狀磁芯用于降低無線充電接收端與無線充電發射端之間的磁阻。

進一步，所述平鋪磁芯由多個相互貼合的塊狀磁芯相互拼接構成，每個所述塊狀磁芯沒有與其它塊狀磁芯相鄰的邊上設有與之貼合并蓋住該邊的條形磁芯，多個所述條形磁芯首尾相連形成所述環狀磁芯。

進一步，所述平鋪磁芯由多個相互貼合的塊狀磁芯相互拼接構成，每個所述塊狀磁芯沒有與其他塊狀磁芯相鄰的邊上設有與所述塊狀磁芯一體成型的條形凸起，所述平鋪磁芯外側任意兩個相鄰的塊狀磁芯上的條形凸起相互貼合，使多個所述條形凸起首尾連接形成所述環狀磁芯。

進一步，所述環狀磁芯在所述平鋪磁芯的周側向下延伸，使磁通沿所述環狀磁芯的延伸部分向下導出。

進一步，還包括設于所述平鋪磁芯上的第一蓋板磁芯，所述平鋪磁芯上設有用于走線的缺口，所述第一蓋板磁芯設于所述平鋪磁芯上的缺口處，并蓋住所述缺口使缺口兩側的平鋪磁芯通過所述第一蓋板磁芯連通。

進一步，還包括設于所述平鋪磁芯上的第二蓋板磁芯，所述第二蓋板磁芯設于任意兩個所述塊狀磁芯的相互連接處，并蓋住相鄰兩個塊狀磁芯相互連接處的間隙。

進一步，所述底盤上設有容納所述線圈繞組放置的走線槽，所述走線槽的形狀與所述線圈繞組相匹配，使每圈所述線圈繞組均置于走線槽內。

進一步，所述外殼朝向所述平鋪磁芯的一面設有至少一處波浪狀凸起，所述波浪狀凸起避開相鄰兩個塊狀磁芯之間的間隙設置。

進一步，還包括設于所述平鋪磁芯與所述外殼之間的導熱膠，所述導熱膠連接所述外殼和平鋪磁芯，用于通過所述外殼向外部散熱，所述導熱膠為具有粘性的導熱膠。

進一步，所述平鋪磁芯上設有至少一個通孔，所述底盤與所述外殼上設有相互匹配的安裝結構，并通過所述通孔實現所述底盤與所述外殼螺釘固定。

與現有技術相比，本發明至少具有如下有益效果：