[發(fā)明專利]一種混合動力總成的控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110887010.1 | 申請日： | 2021-08-03 |
| 公開（公告）號： | CN113428132A | 公開（公告）日： | 2021-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 毛小宇;吳恭敏;鞏淼;柯章俊;朱賀;張彥輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/20 | 分類號： | B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 陳變花 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 混合 動力 總成 控制 方法 | ||
1.一種混合動力總成的控制方法，其特征在于，包括：
接收混合動力總成自串聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)到并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)的轉(zhuǎn)換需求；
判斷是否滿足進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)的條件；
若是，則控制所述混合動力總成由串聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)；否則，保持在串聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)下運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，若所述混合動力總成在并列驅(qū)動狀態(tài)下運(yùn)行，則判斷所述混合動力總成的發(fā)動機(jī)是否滿足駕駛員的需求；
若不滿足駕駛員的需求，則控制所述混合動力總成自并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為串聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，若所述混合動力總成在并列驅(qū)動狀態(tài)下運(yùn)行，則判斷所述混合動力總成是否存在換擋需求；
若是，則判斷所述混合動力總成的零部件是否滿足換擋條件；
若是，則控制所述混合動力總成執(zhí)行混動專用換擋操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，所述進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)的條件為所述混合動力總成的離合器兩側(cè)的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和第一電動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否同步。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，所述控制所述混合動力總成由串聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)，包括如下步驟：
控制所述發(fā)動機(jī)和第一電動機(jī)在轉(zhuǎn)速同步狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行；
快速控制所述離合器閉合，在所述第一電動機(jī)和所述混合動力總成的第二電動機(jī)之間進(jìn)行扭矩交替；
若扭矩交替完成，則所述混合動力總成進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，所述控制所述混合動力總成執(zhí)行混動專用換擋操作，包括如下步驟：
控制所述混合動力總成的發(fā)動機(jī)的扭矩不變，并控制所述混合動力總成的第一電動機(jī)輸出負(fù)扭矩以平衡所述發(fā)動機(jī)的正扭矩并維持平衡；
打開所述混合動力總成的離合器，并快速將擋位從第一擋位切換至第二擋位；
調(diào)整所述發(fā)動機(jī)和所述第一電動機(jī)的扭矩，使所述離合器兩側(cè)的轉(zhuǎn)速同步并維持轉(zhuǎn)速同步；
將所述發(fā)動機(jī)的扭矩調(diào)整到所述第二擋位對應(yīng)的發(fā)動機(jī)扭矩，并控制所述第一電動機(jī)的扭矩，以確保離合器上靠近發(fā)動機(jī)一側(cè)的轉(zhuǎn)速不變并維持；
快速閉合所述離合器，并在所述第一電動機(jī)和所述混合動力總成的第二電動機(jī)之間進(jìn)行扭矩交替；
若扭矩交替完成，則所述混合動力總成進(jìn)入所述第二擋位的并聯(lián)驅(qū)動狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，在控制所述第一電動機(jī)輸出負(fù)扭矩以平衡所述發(fā)動機(jī)的正扭矩的同時，控制所述混合動力總成的第二電動機(jī)輸出正扭矩以滿足駕駛員的需求。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，調(diào)整所述發(fā)動機(jī)和所述第一電動機(jī)的扭矩，使所述離合器兩側(cè)的轉(zhuǎn)速同步并維持轉(zhuǎn)速同步的同時，控制所述第二電動機(jī)的扭矩輸出以滿足駕駛員需求。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，若所述混合動力總成的零部件不滿足換擋條件，則控制所述混合動力總成執(zhí)行電動機(jī)助力換擋操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力總成的控制方法，其特征在于，所述換擋條件包括高壓電池的功率儲備充足。
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