[發明專利]用于十字交叉口的行人過街等候區動態控制方法及系統

在審

• 申請號: 202110885827.5
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113570878A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 劉明旺;葛奔;連歡;方妍;邵金;朱齊杰
• 申請（專利權）人: 武漢市漢陽市政建設集團有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/09;G08G1/095;G08G1/005
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳銀

本發明公開了一種用于十字交叉口的行人過街等候區動態控制方法及系統，結合交叉口信號燈相位，在相交道路左轉放行時，引導當前道路方向的行人進入由地面燈帶形成的過街等候區，等待下一相位通行，從而實現縮短行人過街距離、提高通行效率的目的。

技術領域

本發明涉及交通控制領域。更具體地說，本發明涉及一種用于十字交叉口的行人過街等候區動態控制方法及系統。

背景技術

隨著我國工業和互聯網技術的進步，移動互聯網平臺催生了共享單車、外賣行業的蓬勃發展，賦予了人們全新的出行和生活方式，非機動車如今已成為城市交通中的重要參與者。在許多城市，人口老齡化的趨勢日益明顯，老年人的生活保障、出行安全等問題已成為政府重點工作。在這樣的社會背景下，城市交通中弱勢群體的比例將越來越大，如何切實保障這部分交通參與者的安全、提升其交通出行體驗，是城市建設工作者應重點關注的問題。

近年來，我國城市建設逐漸開始重視智慧化、人性化，建設理念體現出從“車本位”向“人本位”的轉變。在城市道路行人過街設施方面，3D效果斑馬線、發光斑馬線、人行橫道警示燈等新型設計開始進入人們的視野，在一定程度上改善了行人過街的安全性。然而，在城市道路交叉口，行人過街仍然面臨許多難題，尤其是一些行人、非機動車過街需求量大的大型信號控制交叉口，交通繁忙，行人往往需要等待長時間的紅燈才能過街，難免會產生焦慮心理，導致行人、非機動車闖紅燈現象頻頻發生，大大增加了交通安全隱患。

對于行人和非機動車過街的問題，現有的解決方案大致可分為三個層面：一是通過改變人行橫道線的材質、樣式或安裝警示燈的方式，增強人行橫道的警示性；二是通過視頻檢測、紅外檢測、壓感等方式采集行人、車輛數據，實時優化行人綠燈時間，提高通行效率；三是從管理的角度，通過設置過街等候區、安裝人行橫道警示柱、曝光闖紅燈人臉信息等手段，引導行人遵守交通規則，達到提升交通安全的目的。以上解決方案的主要作用分別為增強警示、提升通行效率、保障交通秩序，每種方案實現的效果較為單一，且忽視了對道路空間的充分利用。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于十字交叉口的行人過街等候區動態控制方法及系統，結合交叉口信號燈相位，在相交道路左轉放行時，引導當前道路方向的行人進入由地面燈帶形成的過街等候區，等待下一相位通行，從而實現縮短行人過街距離、提高通行效率的目的。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于十字交叉口的行人過街等候區動態控制方法，包括以下步驟:

S1、將十字交叉口處的四個路口按順時針方向依次標記為東、南、西、北四個方向，并將東北兩個方向之間的渠化島標記為1號，然后將十字交叉口處余下的三個渠化島按照逆時針方向依次標記為2號、3號和4號；

S2、將每條人行橫道線駛出十字交叉口的部分的作為等候區，并在所述等候區分別設置提示燈，所述提示燈亮起時，行人可進入對應的所述等候區等候，但不得穿過對應的人行橫道；

S3、十字交叉口處除了由東向西直行和由西向東直行通行，其他方向均禁行時，為第一相位，且第一相位時，所有的所述提示燈均不點亮，對應1號渠化島與2號渠化島之間通行的人行信號燈以及對應3號渠化島與4號渠化島之間通行的人行信號燈均顯示為綠燈，對應2號渠化島與3號渠化島之間通行的人行信號燈以及對應1號渠化島與4號渠化島之間通行的人行信號燈均顯示為紅燈；

十字交叉口處除了由東向南左轉和由西向北左轉通行，其他方向均禁行時，為第二相位，且第二相位時，1號渠化島與4號渠化島之間的所述提示燈和2號渠化島與3號渠化島之間的所述提示燈點亮，1號渠化島與2號渠化島之間的所述提示燈和3號渠化島與4號渠化島之間的所述提示燈不點亮，所有的人行信號燈均顯示為紅燈；