[發(fā)明專利]蓄電池充電方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛

有效

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• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113320438B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳道凱;左敏;黃少堂
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/10;B60L53/00;H04M1/72415;H04M1/72412
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

本發(fā)明公開了一種蓄電池充電方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛，所述方法應(yīng)用于車輛的通訊模塊當(dāng)中，所述方法包括：在所述車輛熄火的過程當(dāng)中，控制蓄電池傳感器實(shí)時監(jiān)測所述車輛的蓄電池的電池電量；當(dāng)所述蓄電池的電池電量低于第一預(yù)設(shè)電量閾值時，發(fā)送充電請求至用戶；當(dāng)接受到用戶根據(jù)所述充電請求下發(fā)的指令為充電指令時，獲取動力電池包的電壓狀態(tài)；判斷所述電壓狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)的充電條件；當(dāng)所述電壓狀態(tài)滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件時，則控制所述動力電池包為所述蓄電池充電。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池充電時安全性低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池充電方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷發(fā)展，汽車進(jìn)入千家萬戶，新能源汽車由于綠色環(huán)保也越來越受到人們的青睞，而伴隨著汽車的電動化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的深入，整車配置增加，靜態(tài)功耗也越來越高。

燃油車由于起動機(jī)需求通常配備大容量鉛酸蓄電池，而新能源汽車無起動機(jī)，往往使用小容量蓄電池，在很多情況下容易發(fā)生饋電的情況，如在車輛熄火后車輛上的電器仍處于帶電狀態(tài)，極易造成蓄電池饋電，因此，如何實(shí)現(xiàn)長期停放的電動汽車中的蓄電池的防饋電成為了各大汽車廠商的研究重難點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決上述提出的技術(shù)問題，大部分是在汽車處于熄火狀態(tài)時通過監(jiān)測蓄電池的電量，當(dāng)蓄電池的電量較低時通過動力電池包直接對蓄電池的電量進(jìn)行補(bǔ)償，然而，動力電池包有些時候會存在電壓不穩(wěn)的情況，若此時在蓄電池饋電后直接對蓄電池進(jìn)行電量補(bǔ)償存在安全隱患，安全性較低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種蓄電池充電方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行蓄電池充電時安全性低的問題。

本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種蓄電池充電方法，應(yīng)用于車輛的通訊模塊當(dāng)中，所述方法包括：

在所述車輛熄火的過程當(dāng)中，控制蓄電池傳感器實(shí)時監(jiān)測所述車輛的蓄電池的電池電量；

當(dāng)所述蓄電池的電池電量低于第一預(yù)設(shè)電量閾值時，發(fā)送充電請求至用戶；

當(dāng)接受到用戶根據(jù)所述充電請求下發(fā)的指令為充電指令時，獲取動力電池包的電壓狀態(tài)；

判斷所述電壓狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)的充電條件；

當(dāng)所述電壓狀態(tài)滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件時，則控制所述動力電池包為所述蓄電池充電。

進(jìn)一步地，上述蓄電池充電方法，其中，所述判斷所述電壓狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)的充電條件的步驟之后還包括：

當(dāng)所述電壓狀態(tài)滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件時，控制所述動力電池包通過第一充電電路為所述蓄電池充電；

當(dāng)所述電壓狀態(tài)不滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件時，控制所述動力電池包通過第二充電電路為所述蓄電池充電，所述第二充電電路上設(shè)有穩(wěn)壓模塊，所述穩(wěn)壓模塊用于對所述動力電池包進(jìn)行穩(wěn)壓。

進(jìn)一步地，上述蓄電池充電方法，其中，所述方法還包括：

當(dāng)所述電壓狀態(tài)不滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件時，按預(yù)設(shè)方式對所述動力電池包的電壓狀態(tài)進(jìn)行修復(fù)；

對動力電池包的電壓狀態(tài)進(jìn)行修復(fù)的過程中，判斷所述蓄電池的電池電量是否低于第二預(yù)設(shè)電量閾值，所述第二預(yù)設(shè)電量閾值低于所述第一預(yù)設(shè)電量閾值；

若否，則在所述動力電池包的電壓狀態(tài)修復(fù)到滿足所述預(yù)設(shè)的充電條件，控制所述動力電池包通過第一充電電路為所述蓄電池充電；

若是，則在蓄電池的電池電量低于所述第二預(yù)設(shè)電量閾值時，控制所述動力電池包通過第二充電電路為所述蓄電池充電；

其中，預(yù)設(shè)方式為重新啟動所述動力電池包、等待所述動力電池包自修復(fù)當(dāng)中的任一種。