[發明專利]壩頂雙向門機的施工系統及其施工方法

在審

• 申請號: 202110883285.8
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113585189A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 郝龍;宋成年;惠建偉;姜子麒;馬雄;楊寶林;田鵬;孫燁;李濤;歐甫
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20;B66C13/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本申請公開一種壩頂雙向門機的施工系統，包括下橫梁結構；門腿結構，設置在下橫梁結構上，門腿結構，門腿結構包括第一門腿、第二門腿、第三門腿及第四門腿；中橫梁結構，中橫梁結構包括第一中橫梁組件和第二中橫梁組件，第一中橫梁組件設置在第一門腿和第二門腿之間，第二中橫梁組件設置在第三門腿和第四門腿之間；支撐桿，支撐桿用于門腿結構和中橫梁結構連接時，對中橫梁結構進行固定；纜風繩，纜風繩用于固定門腿結構；起重機，起重機用于吊裝門腿結構、中橫梁結構、支撐桿和纜風繩；及該施工系統的施工方法。本申請提供一種壩頂雙向門機的施工系統及其施工方法，旨在解決現有技術中門機的門腿極易產生局部變形，導致橫梁安裝難度較高的問題。

技術領域

本申請涉及水利工程領域，尤其涉及一種壩頂雙向門機的施工系統及其施工方法。

背景技術

在壩頂雙向門機的施工過程中，壩頂雙向門機的門腿為變截面箱形結構，門腿安裝后與豎直方向成4.7度夾角，由于門腿自重引起的偏心作用，門腿頂部不可避免的會產生局部變形，不僅導致壩頂雙向門機的內部可能會出現斷裂的問題，從而影響壩頂雙向門機的正常使用，同時，還增加了橫梁的安裝難度。

因此，有必要設計一種壩頂雙向門機的施工系統及其施工方法，用來解決上述問題。

發明內容

本申請的主要目的是提供一種壩頂雙向門機的施工系統及其施工方法，旨在解決現有技術中壩頂雙向門機的門腿極易產生局部變形，導致橫梁安裝難度較高的問題。

為實現上述目的，本申請提出一種壩頂雙向門機的施工系統，所述壩頂雙向門機的施工系統包括：

下橫梁結構；

門腿結構，設置在所述下橫梁結構上，所述門腿結構包括第一門腿、第二門腿、第三門腿及第四門腿；

中橫梁結構，所述中橫梁結構包括第一中橫梁組件和第二中橫梁組件，所述第一中橫梁組件設置在所述第一門腿和所述第二門腿之間，所述第二中橫梁組件設置在所述第三門腿和所述第四門腿之間；

支撐桿，所述支撐桿用于所述門腿結構和所述中橫梁結構連接時，對所述中橫梁結構進行固定；

纜風繩，所述纜風繩用于固定門腿結構；

起重機，所述起重機用于吊裝所述門腿結構、所述中橫梁結構、所述支撐桿和所述纜風繩。

可選地，所述第一中橫梁組件包括至少兩個中橫梁；

所述第二中橫梁組件包括至少兩個中橫梁；

所述壩頂雙向門機的施工系統還包括：

貝雷架施工構件，所述貝雷架施工構件的一端與所述第一中橫梁組件連接、另一端與所述第二中橫梁組件連接；

所述下橫梁結構包括第一下橫梁和第二下橫梁；

所述第一下橫梁與壩的延伸線平行設置；

所述第二下橫梁與壩的延伸線平行設置；

所述第一下橫梁的一端與所述第一門腿的底部連接、另一端與所述第二門腿的底部連接；

所述第二下橫梁的一端與所述第三門腿的底部連接、另一端與所述第四門腿的底部連接。

可選地，所述壩頂雙向門機的施工系統還包括：

大車運行機構，所述大車運行機構包括第一驅動車輪組、第二驅動車輪組、第三驅動車輪組和第四驅動車輪組；

所述第一下橫梁的一端與所述第一驅動車輪組的頂部連接、另一端與所述第二驅動車輪組的頂部連接；

所述第二下橫梁的一端與所述第三驅動車輪組的頂部連接、另一端與所述第四驅動車輪組的頂部連接。