[發明專利]抑制彎管變橢抗皺的數控彎管設備

有效

• 申請號: 202110882187.2
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113458219B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 林姚辰;曾元松;林偉明;吳為;呂鳳工;葉冬冬;閆晶;黃宏;李康海;林軍凱
• 申請（專利權）人: 浙江金馬遜智能制造股份有限公司;中國航空制造技術研究院
• 主分類號: B21D11/18
• 分類號: B21D11/18;B21D11/22;B21D37/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本發明公開了一種抑制彎管變橢抗皺的數控彎管設備，包括機架以及安裝在機架上的自動送料轉料裝置、抗皺機構、支撐機構、夾模裝置和彎模機構，所述自動送料轉料裝置將導管送至抗皺機構、支撐機構、夾模裝置和彎模機構之間，所述支撐機構包括導向座和若干活節壓塊，所述導向座安裝在機架上，所述若干活節壓塊并排分布并滑動安裝在導向座上，相鄰兩塊活節壓塊彼此鉸接；所述活節壓塊的右端面上設有半圓凹槽，若干活節壓塊上的半圓凹槽配合形成第一半圓槽；本技術方案能夠對導管彎曲部分的外側壁形成足夠支撐，進而進一步降低導管彎曲部分的橢圓度，并且能夠有效避免導管彎曲部分的外側壁被拉伸斷裂。

技術領域

本發明涉及管材加工技術領域，尤其涉及一種抑制彎管變橢抗皺的數控彎管設備。

背景技術

飛機和火箭導管因其在準備中承擔著燃料輸入、機構開啟、壓力控制、環境調控等重要工作，任何一個部位出現故障損壞，都有可能導致飛機“機毀人亡”和火箭“箭毀星亡”的重大悲劇，且直接關系官兵已經乘客人生安全。

在飛機和火箭上有很多金屬空心管構件，俗稱“導管”，導管主要用于傳輸各種液體、氣體，支持飛機和火箭飛行所需的燃油、動力等，完成各項工作任務，是飛機和火箭上是非常重要的零件。導管因其空心結構，且飛機和火箭對各構件的重要均有嚴苛的要求，可以說是越輕越好，通常以“克”為單位計量導管的重量指標，可見“輕量化”對飛機和火箭的重要性，因此導管的管壁通常都很薄，通常稱“薄壁管”，薄壁管在彎曲過程中更加容易發生橢圓和失穩起皺等缺陷。飛機和火箭因安裝環境的限制，使導管形狀彎曲復雜，很多導管彎曲部位因為彎曲半徑小，導致彎曲過程中變形嚴重，極其容易變成橢圓，甚至失穩起皺，是導管彎曲加工行業共性技術難題，至今無法徹底解決。

我國在飛機和火箭起步階段的早期，因制造業基礎薄弱，是采用手工通過在空心管內填充細砂石和松香等方法來實現彎曲過程中圓度的保障，但因傳統手工工藝難以滿足飛機和火箭數量上的發展需要，因此隨著工業化進程的發展，逐步使用液壓彎管機和數控彎管機來彎曲加工導管，在彎曲過程中因為工藝裝備的結構特點所影響，彎曲過程中導管彎曲部位一直處于半封閉狀態，這樣的彎曲條件下使導管彎曲過程中缺乏保護，在彎曲部位容易加劇變形，使導管彎曲圓度降低成為橢圓(全球范圍均存在這個行業共性技術問題)，因缺乏足夠的約束，也使彎管彎曲過程失穩起皺技術缺陷加劇，影響飛機和火箭產品質量，降低了飛機和火箭的可靠性和安全性。

而隨著彎管技術的發展，在高精度彎管過程中，往往會采用芯軸來對導管的內側壁形成支撐，進而降低導管彎曲部分的橢圓度，并能有效避免導管的內側壁產生褶皺以及破損；但對于導管的外側壁來說，由于缺乏足夠的支撐，依舊存在一定的橢圓度以及一定的被拉伸斷裂的風險。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種抑制彎管變橢抗皺的數控彎管設備，該數控彎管設備能夠對導管彎曲部分的外側壁形成足夠支撐，進而進一步降低導管彎曲部分的橢圓度，并且能夠有效避免導管彎曲部分的外側壁被拉伸斷裂。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種抑制彎管變橢抗皺的數控彎管設備，包括機架以及安裝在機架上的自動送料轉料裝置、抗皺機構、支撐機構、夾模裝置和彎模機構，所述自動送料轉料裝置將導管送至抗皺機構、支撐機構、夾模裝置和彎模機構之間，并在抗皺機構、支撐機構、夾模裝置和彎模機構的共同配合下以完成對導管的彎管作業，

所述支撐機構包括導向座和若干活節壓塊，所述導向座安裝在機架上，所述若干活節壓塊并排分布并滑動安裝在導向座上，相鄰兩塊活節壓塊彼此鉸接；所述活節壓塊的右端面上設有半圓凹槽，若干活節壓塊上的半圓凹槽配合形成第一半圓槽；

所述夾模裝置包括轉動架和夾模，所述轉動架轉動安裝在機架上，所述夾模安裝在轉動架上，所述夾模與位于最前端的活節壓塊鉸接；所述夾模的右端面上設有一直線型的第二半圓槽；