[發明專利]彎管設備及其夾模裝置

有效

• 申請號: 202110882180.0
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113458218B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 林姚辰;曾元松;林偉明;吳為;呂鳳工;林敏建;閆晶;黃宏;鄭劍;杜佳富
• 申請（專利權）人: 浙江金馬遜智能制造股份有限公司;中國航空制造技術研究院
• 主分類號: B21D11/18
• 分類號: B21D11/18;B21D11/22;B21D37/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本發明公開了一種彎管設備及其夾模裝置，包括一轉動安裝在機架上的轉動架和一夾模，所述夾模安裝在轉動架上，所述夾模的右端面上設有一直線型的第二半圓槽；所述夾模包括基座、彈性塊和上下疊加的多片夾持片，所述基座安裝在夾模座上，所述多片夾持片均通過左右滑移的方式安裝在基座上，所述彈性塊安裝在基座和多片夾持片之間以提供阻止所述多片夾持片往基座的方向移動的彈性阻力，所述多片夾持片的右端面共同構成夾模的右端面以及形成第二半圓槽，本技術方案采用上下多片活動疊層設計的夾持片，并采用彈性后支撐，使得夾模的第一半圓槽能夠更好貼合管材壁，防止彎管變橢。

技術領域

本發明涉及管材加工技術領域，尤其涉及一種彎管設備及其夾模裝置。

背景技術

飛機和火箭導管因其在準備中承擔著燃料輸入、機構開啟、壓力控制、環境調控等重要工作，任何一個部位出現故障損壞，都有可能導致飛機“機毀人亡”和火箭“箭毀星亡”的重大悲劇，且直接關系官兵已經乘客人生安全。

在飛機和火箭上有很多金屬空心管構件，俗稱“導管”，導管主要用于傳輸各種液體、氣體，支持飛機和火箭飛行所需的燃油、動力等，完成各項工作任務，是飛機和火箭上是非常重要的零件。導管因其空心結構，且飛機和火箭對各構件的重要均有嚴苛的要求，可以說是越輕越好，通常以“克”為單位計量導管的重量指標，可見“輕量化”對飛機和火箭的重要性，因此導管的管壁通常都很薄，通常稱“薄壁管”，薄壁管在彎曲過程中更加容易發生橢圓和失穩起皺等缺陷。飛機和火箭因安裝環境的限制，使導管形狀彎曲復雜，很多導管彎曲部位因為彎曲半徑小，導致彎曲過程中變形嚴重，極其容易變成橢圓，甚至失穩起皺，是導管彎曲加工行業共性技術難題，至今無法徹底解決。

在導管的彎管作業中，需設置夾模和彎模，并通過夾模和彎模的配合來將導管的前端夾持，盡管夾模和彎模配合夾持的導管部分不會因為導管彎曲而導致圓度降低成為橢圓，但卻會由于加工精度等原因導致夾模自身的半圓槽與導管不完全匹配，這樣在夾模和彎模的配合夾持過程中，導致導管上被夾持部分容易變橢。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種彎管設備及其夾模裝置，通過該夾模裝置夾持導管時能夠有效防止導管被夾持部分變橢。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種夾模裝置，包括一轉動安裝在機架上的轉動架和一夾模，所述夾模安裝在轉動架上，所述夾模的右端面上設有一直線型的第二半圓槽；

所述夾模包括基座、彈性塊和上下疊加的多片夾持片，所述基座安裝在夾模座上，所述多片夾持片均通過左右滑移的方式安裝在基座上，所述彈性塊安裝在基座和多片夾持片之間以提供阻止所述多片夾持片往基座的方向移動的彈性阻力，所述多片夾持片的右端面共同構成夾模的右端面以及形成第二半圓槽。

作為優選，所述基座包括一上阻擋板和一下阻擋板，所述多片夾持片位于上阻擋板和下阻擋板之間。

作為優選，所述夾持片上設有兩個平行的第一長孔，所述上阻擋板上設有兩個平行的第二長孔，所述下阻擋板上設有兩個平行的第三長孔；所述上阻擋板上的第二長孔、多片夾持片上的第一長孔以及下阻擋板上的第三長孔共同形成兩個長孔狀的通孔；

還設有兩個導向銷，所述兩個導向銷分別安裝在兩個通孔內并能夠限制夾持片在前后方向上的移動。

作為優選，所述第一長孔的兩端、第二長孔的兩端和第三長孔的兩端分別朝向左右方向。

作為優選，所述導向銷的頂部與第二長孔過盈配合，所述導向銷的底部與第三長孔過盈配合。

作為優選，所述導向銷與第一長孔的左端相抵并與第一長孔的右端之間留有間隙。

作為優選，還包括一夾模座和第一驅動件，所述夾模固定安裝在夾模座上，所述第一驅動件用于驅動夾模座在轉動架上滑動。