[發明專利]一種雙驅動電梯

在審

• 申請號: 202110878309.0
• 申請日: 2021-08-02
• 公開（公告）號: CN113415701A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 邱子源;肖維
• 申請（專利權）人: 美迪斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B17/12
• 代理公司: 深圳市正德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44548
• 代理人: 胡珍林;王玉梅

本發明公開了一種雙驅動電梯，涉及電梯技術領域，包括井道、轎廂，所述井道與轎廂之間滑動連接，所述井道的頂部分別安裝有第一曳引機與第二曳引機，所述第一曳引機與第二曳引機的一端分別通過鋼絲繩連接有配重B與配重A，且第一曳引機與第二曳引機的另一端分別通過鋼絲繩連接有橋頂輪與橋底輪。本發明通過設置有兩套驅動系統，使其疊加，即使得第一曳引機與第二曳引機可以改用更小規格，降低了曳引機開發的技術難度，且通過第一曳引機與第二曳引機分別通過鋼絲繩與轎廂連接，其兩套驅動系統使用時互不干擾，完全獨立，并都可以保持轎廂的平衡性，大幅度降低了兩套驅動系統同步性控制的技術難度，可更好地保障電梯運行的安全性。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體為一種雙驅動電梯。

背景技術

隨著科學技術的發展，很多樓盤內都安裝電梯，從而對電梯的使用則必不可少，目前大載重電梯皆通過電永磁同步曳引機進行驅動，但是隨著電梯載重的快速增長，大載重永磁同步曳引機的成本居高不下，甚至不能滿足電梯驅動力的要求，現有的大載重電梯則采用以速度換載重的方案，即增加繞繩比來達到載重方面的要求，電梯的運行速度會按相應比例降低，但當前建筑高度不斷刷新，對電梯運載效率的要求不能很好的滿足。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種雙驅動電梯，以解決現有技術中采用以速度換載重的方案，即增加繞繩比來達到載重方面的要求，電梯的運行速度會按相應比例降低，但當前建筑高度不斷刷新，對電梯運載效率的要求不能很好的滿足的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙驅動電梯，包括井道、轎廂，所述井道與轎廂之間滑動連接，所述井道的頂部分別安裝有第一曳引機與第二曳引機，所述第一曳引機與第二曳引機的一端分別通過鋼絲繩連接有配重B與配重A，且第一曳引機與第二曳引機的另一端分別通過鋼絲繩連接有橋頂輪與橋底輪，所述橋頂輪與橋底輪分別安裝在轎廂的頂部與底部。

通過采用上述技術方案，通過設置有兩套驅動系統，使其疊加，即使得第一曳引機與第二曳引機可以改用更小規格，降低了曳引機開發的技術難度，且兩套驅動系統互不干擾，完全獨立，并都可以保持轎廂的平衡性，大幅度降低了兩套驅動系統同步性控制的技術難度，可更好地保障電梯運行的安全性。

本發明進一步設置為，所述井道與轎廂、配重B與配重A之間皆通過滑軌進行連接。

通過采用上述技術方案，保證轎廂、配重B與配重A在井道中更好的移動，便于工作。

本發明進一步設置為，所述井道的內部分別設置有均勻排列的多組第三定滑輪。

通過采用上述技術方案，利用第三定滑輪改變拉動配重B、配重A與轎廂時鋼絲繩的股數，從而提高設備的穩定性，與承重強度。

本發明進一步設置為，所述配重B與配重A的內部皆分別設置有相互配合的第一定滑輪與第二定滑輪。

通過采用上述技術方案，利用第一定滑輪與第二定滑輪的作用，便于穩定的拉動配重B與配重A，便于其穩定工作。

綜上所述，本發明主要具有以下有益效果：

1、本發明通過設置有兩套驅動系統，使其疊加，即使得第一曳引機與第二曳引機可以改用更小規格，降低了曳引機開發的技術難度；

2、本發明通過第一曳引機與第二曳引機分別通過鋼絲繩與轎廂連接，其第一曳引機與第二曳引機驅動時互不干擾，完全獨立，并都可以保持轎廂的平衡性，大幅度降低了兩套驅動系統同步性控制的技術難度，可更好地保障電梯運行的安全性；

3、本發明還通過設置有配重A與配重B，使得對于大噸位電梯而言，減小的設備體積尺寸，更有利于生產、運輸和安裝，且配重A與配重B分別安裝在井道兩側的剩余空間中，及大大提高了井道的利用率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；