[發明專利]一種汽車鈑金沖壓模具及沖壓工藝

在審

• 申請號: 202110877070.5
• 申請日: 2021-07-31
• 公開（公告）號: CN113426871A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 李朝陽
• 申請（專利權）人: 李朝陽
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D53/88;B24B9/04;B24B27/00;B24B55/12
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本發明涉及鈑金沖壓設備技術領域，具體為一種汽車鈑金沖壓模具及沖壓工藝，包括沖壓設備主體，沖壓設備主體內部上端安裝有上模座，下端安裝有下模座，上模座下端設置有沖頭，上模座下端對應沖頭的兩側安裝有去毛刺機構。通過去毛刺機構內部設置有打磨轉輪、收渣裝置，第一限位框上端為兩側傾斜的梯形狀設置，使得當打磨轉輪旋轉對鈑金的邊進行打磨去除毛刺的同時，能隨著鈑金繼續翹起對打磨轉輪施加作用力，讓打磨轉輪與第一限位框向上移動，從而利用斜面驅使橫移塊進行橫向移動對轉動板上端施加力，使其以中端為圓心進行旋轉，讓下端驅使第二限位框與收渣裝置向鈑金兩側移動貼合，從而達到去毛刺的同時避免碎屑飛出影響鈑金的沖壓質量。

技術領域

本發明涉及鈑金沖壓設備技術領域，具體為一種汽車鈑金沖壓模具及沖壓工藝。

背景技術

汽車，隨著人們生活水平的提高已經成為日常生活中隨處可見的出行設備，而汽車在設計制造時，會大量使用鈑金一類零部件，鈑金件作為汽車零配件中的重要組成部分，大到汽車車身，小到門鎖支架，并且很多零配件需要直接使用到一次成型的鈑金件，由于汽車鈑金零件結構復雜且精度較，往往采用壓力設備驅動模具直接進行沖壓成型。

但現有的鈑金在沖壓之前需要對邊進行切割，并且容易留下毛刺，而隨著鈑金件的沖壓工序一步一步的進行，會讓鈑金的邊被沖壓包邊卷入內側，導致后續去毛刺難度大大提高，而不去毛刺又會影響鈑金件整體美觀與和后續連接件的連接效果。

發明內容

一種汽車鈑金沖壓模具及沖壓工藝，該裝置可在對鈑金沖壓的同時對鈑金邊上的毛刺進行去除，并自動收集碎屑避免在鈑金件上造成損傷。

一種汽車鈑金沖壓模具及沖壓工藝，包括沖壓設備主體，所述沖壓設備主體內部上端安裝有上模座，下端安裝有下模座，所述上模座下端設置有沖頭，所述上模座下端對應沖頭的兩側安裝有去毛刺機構，所述去毛刺機構內部設置有打磨轉輪、收渣裝置，所述打磨轉輪與收渣裝置兩側分別設置有第一限位框與第二限位框，所述去毛刺機構內部上端安裝有一側傾斜設置的橫移塊，去毛刺機構內部兩側安裝有轉動板，所述轉動板為彎折狀設置，所述打磨轉輪外側設置有打磨層，所述收渣裝置外側設置有收渣片，所述收渣片為弧形設置，所述收渣裝置內部連接有螺旋桿，且外側連接有驅動桿，所述第二限位框下端連接有排出管，所述上模座下端邊緣處連接有固定板。

作為優選的，所述去毛刺機構為梯形狀設置，且傾斜面朝上，所述上模座兩側開設有可與去毛刺機構上端斜面貼合的上移槽，所述上移槽內側開設有滑槽，所述去毛刺機構兩側設置有嵌合滑槽的卡塊。

作為優選的，所述打磨轉輪一端連接有驅動電機，所述第一限位框上端為兩側傾斜的梯形狀設置，且與橫移塊一側的斜面相接觸。

作為優選的，所述去毛刺機構內側開設有與第一限位框嵌合的縱向滑槽。

作為優選的，所述轉動板下端與第二限位框相接觸，所述去毛刺機構內側開設有與第二限位框嵌合的橫向滑槽。

作為優選的，所述收渣片為連續等距設置在收渣裝置外側。

作為優選的，所述收渣裝置為中空設置，且外側設置有開口，所述排出管為半圓管設置，且一端設置在收渣裝置內部，另一端向外延伸。

作為優選的，所述固定板內部設置有凹槽，且凹槽內側開設有輪齒，所述驅動桿一端設置在固定板內部。

一種汽車鈑金沖壓沖壓工藝，其步驟在于：

第一步，通過抓料機械手將未沖壓鈑金送至沖壓設備主體內的下模座上端；

第二步，通過上模座帶著沖頭向下移，配合下模座對鈑金進行沖壓塑形；

第三步，利用去毛刺機構中的打磨轉輪對鈑金邊殘留的毛刺進行打磨；

第四步，利用收渣裝置對打磨轉輪產生的碎屑進行整體收集；

第五步，利用上移槽帶動收渣裝置旋轉，使碎屑從排出管集中向外排出。