[發明專利]一種汽車空氣濾清器

有效

• 申請號: 202110876764.7
• 申請日: 2021-07-31
• 公開（公告）號: CN113357060B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 張崎靜
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/04;F02M35/08
• 代理公司: 南京冠譽至恒知識產權代理有限公司 32426
• 代理人: 姚娟

本發明公開一種汽車空氣濾清器，包括上蓋體和下殼體，下殼體包括底板和環形法蘭盤，底板的中心處形成有出氣孔，在底板頂部的出氣孔外圍設置圓柱筒狀第一濾芯，在第一濾芯外圍設置圓柱筒狀第二濾芯，在第二濾芯的外圍周向設置多個板片，板片的頂端和底端分別與環形法蘭盤和底板連接，相鄰兩個板片之間的空隙構成進氣通道；上蓋體包括蓋板、罩殼和圓形凸臺，圓形凸臺設置在蓋板的底部，圓形凸臺上形成有與第一濾芯和第二濾芯頂端對應配合的第一卡槽和第二卡槽，罩殼設置在蓋板的頂部；本發明設置兩層過濾結構，提高空氣過濾效果和效率，兩層過濾結構的過濾面積大，壓差低，確保汽車發動機保持最佳的空燃比，有效延長空氣濾清器內部濾芯的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車空氣濾清器，屬于汽車進氣系統技術領域。

背景技術

汽車空氣濾清器主要負責清除過濾空氣中的異物、微粒雜質、灰塵顆粒物等，汽車發動機在工作時，如果吸入的空氣中含有灰塵顆粒物等雜質就將加劇零件的磨損，所以汽車的進氣系統必須裝有空氣濾清器；傳統空氣濾清器通常由濾芯和殼體兩部分組成；空氣濾清器的主要技術要求就是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養；汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機；因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸；空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命長短；如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生；因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔；但是目前一些貨運汽車、渣土車以及工作在礦區內的重型汽車，通常會長時間的行駛在灰塵較大的環境中，從而導致空氣濾清器內部的濾芯很容易被灰塵顆粒物封堵而損壞，在這種環境中使用的空氣濾清器內部的濾芯壽命非常短，需要經常更換，導致運營費用居高不下；空氣濾清器的過濾效果也不好，對發動機的正常工作影響較大。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種汽車空氣濾清器，具有兩層過濾結構，并設置有反向吹灰裝置，空氣過濾效果好、效率高，過濾面積大，壓差低，確保汽車發動機保持最佳的空燃比，有效延長空氣濾清器內部濾芯的使用壽命，降低運營費用，非常適合用于在灰塵較大的環境中長時間行駛的汽車使用。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種汽車空氣濾清器，包括上蓋體和下殼體，所述下殼體包括底板和環形法蘭盤，所述環形法蘭盤上周向設置有多個安裝孔，所述底板的中心處形成有出氣孔，在底板的底部設置與出氣孔對應的出氣管，在底板頂部的出氣孔外圍設置有圓柱筒狀第一濾芯，在底板頂部的第一濾芯外圍設置有圓柱筒狀第二濾芯，在第二濾芯的外圍周向設置有多個板片，所述板片的頂端和底端分別與環形法蘭盤和底板連接，相鄰兩個板片之間的空隙構成進氣通道；所述上蓋體包括蓋板、罩殼和圓形凸臺，所述圓形凸臺設置在蓋板的底部，所述圓形凸臺上形成有與第一濾芯和第二濾芯頂端對應配合的第一卡槽和第二卡槽，所述罩殼設置在蓋板的頂部，罩殼與蓋板之間形成有空腔，在空腔中設置有布氣管，所述布氣管的進口端與供氣管連通，所述布氣管上連接有多個噴氣管，所述多個噴氣管豎直向下穿過蓋板和圓形凸臺延伸至下殼體內部，且多個噴氣管位于第二濾芯的內側并靠近第二濾芯的內側壁，所述多個噴氣管均勻周向布置，在朝向第二濾芯的噴氣管管壁上形成有多個噴氣孔，多個噴氣孔等距離間隔沿噴氣管軸向布置；所述蓋板上形成有與環形法蘭盤上的安裝孔對應配合的連接孔；所述蓋板與環形法蘭盤螺栓連接。

作為本發明的進一步優選，在底板頂部的出氣孔外圍設置有內環凸臺，在內環凸臺的外圍設置有外環凸臺，所述第一濾芯的底端卡接在內環凸臺和外環凸臺之間；所述外環凸臺上形成有與第二濾芯底端對應配合的限位槽；用以對第二濾芯底端進行限位和固定。

作為本發明的進一步優選，所述內環凸臺的頂部豎直設置有多個用于限制第一濾芯內側面的第一限位桿，所述外環凸臺的頂部豎直設置有多個用于限制第一濾芯外側面的第二限位桿，所述圓形凸臺上形成有與第一限位桿和第二限位桿對應配合的第一卡孔和第二卡孔；第一限位桿和第二限位桿可以更好的對第一濾芯進行限位，防止第一濾芯在圓周方向上發生變形。