[發(fā)明專利]自動門驅(qū)動系統(tǒng)、自動門及機動車

在審

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• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113479043A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴達品;龔玉平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江泰鴻萬立科技股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;E05F15/655
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 羅慶

本發(fā)明屬于汽車車門驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種自動門驅(qū)動系統(tǒng)，包括鉸接在車身上的導(dǎo)軌、滑動連接在導(dǎo)軌上的安裝支架以及用于驅(qū)動安裝支架相對導(dǎo)軌滑動的驅(qū)動件；驅(qū)動件包括絞盤以及纏繞在絞盤上的鋼絲繩，鋼絲繩和安裝支架固定，安裝支架相對導(dǎo)軌滑動時，導(dǎo)軌與車身的連接點和絞盤之間的距離增大或減小。采用本發(fā)明的方案，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動系統(tǒng)噪音大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車車門驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了自動門驅(qū)動系統(tǒng)、自動門及機動車。

背景技術(shù)

汽車的自動化、智能化已成為目前汽車發(fā)展主流方向，無人駕駛、自動泊車等各種人性化的配置已經(jīng)慢慢進入日常用車中，自動門更是電動新能源汽車主打功能賣點，其富有科技感的自動打開、關(guān)閉車門，不僅提高了汽車的檔次，也在日常使用過程中，極大地方便了車主。現(xiàn)有技術(shù)中的自動門驅(qū)動系統(tǒng)通常采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)或蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)等進行驅(qū)動，上述結(jié)構(gòu)在傳動時摩擦較大，導(dǎo)致傳動噪音較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了自動門驅(qū)動系統(tǒng)、自動門及機動車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動系統(tǒng)傳動噪音較大的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

自動門驅(qū)動系統(tǒng)，包括鉸接在車身上的導(dǎo)軌、滑動連接在導(dǎo)軌上的安裝支架以及用于驅(qū)動安裝支架相對導(dǎo)軌滑動的驅(qū)動件；驅(qū)動件包括絞盤以及纏繞在絞盤上的鋼絲繩，鋼絲繩和安裝支架固定，安裝支架相對導(dǎo)軌滑動時，安裝支架和絞盤之間的距離增大或減小。

自動門驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動件、鉸接在車身上的導(dǎo)軌以及固定在導(dǎo)軌上的安裝支架；驅(qū)動件包括絞盤以及纏繞在絞盤上的鋼絲繩，鋼絲繩和安裝支架固定，絞盤帶動鋼絲繩運動時，導(dǎo)軌和車身的連接點和絞盤之間的距離增大或減小。

自動門，包括車門以及自動門驅(qū)動系統(tǒng)，自動門驅(qū)動系統(tǒng)用于驅(qū)動車門啟閉。

機動車，包括車身以及自動門，車門鉸接在車身上，且車門與車身連接的鉸接點所在轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)軌與車身連接的鉸接點所在轉(zhuǎn)軸相互平行且不重合。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

通過絞盤的轉(zhuǎn)動帶動鋼絲繩卷繞或松開，鋼絲繩拉動安裝支架相對導(dǎo)軌滑動，同時安裝支架和導(dǎo)軌相互限位，進而使得導(dǎo)軌相對車身轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車門的啟閉。本方案中，通過鋼絲繩的運動實現(xiàn)驅(qū)動，鋼絲繩在運動過程中和其他結(jié)構(gòu)不接觸，減少摩擦產(chǎn)生的噪音，而安裝支架和導(dǎo)軌相對滑動，安裝支架和導(dǎo)軌只需要有接觸點即可實現(xiàn)相對滑動，相比齒輪齒條結(jié)構(gòu)或蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)等傳動時的嚙合接觸，接觸面積減少，進而減小摩擦產(chǎn)生的噪音。

進一步，安裝支架上位于導(dǎo)軌上下兩側(cè)均固定有若干滑塊，滑塊分別滑動連接在導(dǎo)軌的上下兩側(cè)。

有益效果：安裝支架和導(dǎo)軌通過滑塊接觸，減小兩者間的接觸面積，進而減小兩者間的摩擦導(dǎo)致的噪音；另外，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌的上下兩側(cè)，提高安裝支架和導(dǎo)軌的連接穩(wěn)定性。

進一步，還包括固定在車身上的固定座，導(dǎo)軌鉸接在固定座上，固定座上位于導(dǎo)軌的上下兩側(cè)均固定有限位板。

有益效果：通過固定座和限位板對導(dǎo)軌的安裝進行限位，避免導(dǎo)軌在運動過程中晃動。

進一步，導(dǎo)軌包括板狀部以及固定在板狀部上下兩側(cè)的傾斜部，傾斜部的自由端朝向車門方向傾斜，且傾斜部和板狀部之間形成鈍角，鋼絲繩安裝在兩側(cè)傾斜部之間。

有益效果：導(dǎo)軌設(shè)置為板狀，進而減少導(dǎo)軌上的積灰或積水，通過將鋼絲繩設(shè)置在兩側(cè)傾斜部之間，傾斜部對鋼絲繩有一定的防護作用，且傾斜部的設(shè)置，落在傾斜部上的灰塵會水會沿著傾斜部的表面運動，不易積灰或積水。

進一步，鋼絲繩兩端分別固定在安裝支架的兩側(cè)，導(dǎo)軌兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有用于對鋼絲繩進行導(dǎo)向限位的導(dǎo)向輪。